動(dòng)力系統(tǒng)，遠(yuǎn)景會(huì)繼續(xù)沿用之前的1.5L和1.3T兩套動(dòng)力總成，配備5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱。我們這次試駕的是1.5L+4AT的組合，隨著城市越來越堵，更多的消費(fèi)者開始傾向于選擇自動(dòng)擋車型。從排量選擇來看，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于這樣一臺(tái)小車已經(jīng)足夠了，關(guān)于1.3T版本，如果能夠推出自動(dòng)擋車型(老款只有6速手動(dòng)版)，相信也會(huì)受到更多的關(guān)注，畢竟動(dòng)力強(qiáng)了一級(jí)。

　　以日常乘坐三個(gè)人來看，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足要求，即便在起步時(shí)也不會(huì)讓你感覺到慢吞吞的狀態(tài)。中低速表現(xiàn)良好，對(duì)于市區(qū)駕駛來說應(yīng)該是夠用了。這類車本來也不是拼性能的，夠用就好，在這方面新遠(yuǎn)景能滿足滿載時(shí)的動(dòng)力需求。

　　遠(yuǎn)景的底盤經(jīng)過重新調(diào)校，直線行駛性能和低速回正性能得到增強(qiáng)，路面對(duì)方向盤的干擾減小，車輛過彎時(shí)的姿態(tài)控制得到優(yōu)化，整車操控性提升。其實(shí)，更多的是穩(wěn)定性上的改善，在高速上或者彎道中，車輛的狀態(tài)更好了。

　　遠(yuǎn)景采用了雙通道減震設(shè)計(jì)，能夠增強(qiáng)車輛經(jīng)過顛簸路面時(shí)的減震效果，在保證路感的前提下，提升過彎能力。不過，從實(shí)際體驗(yàn)來看，減震系統(tǒng)還是偏硬，這是為了更好的穩(wěn)定性而調(diào)校的，畢竟對(duì)于小車來說，由于結(jié)構(gòu)和成本的限制不能各方面全都兼顧，得到了穩(wěn)定性，那么在經(jīng)過顛簸路面的時(shí)候，底盤就會(huì)顯得有些硬，舒適性會(huì)犧牲一些。

　　遠(yuǎn)景配備了EPS電子隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速轉(zhuǎn)向輕盈、高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，并可改善燃油經(jīng)濟(jì)性，相較于液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在駕駛時(shí)要舒服得多。

　　遠(yuǎn)景在產(chǎn)品介紹時(shí)強(qiáng)調(diào)了噪音控制能夠達(dá)到38分貝，這個(gè)數(shù)值對(duì)于任何車來說都是一個(gè)出色的成績。而作為一款低價(jià)位轎車，能做到這樣實(shí)在很難得。雖然我們沒有實(shí)測(cè)噪音，但通過實(shí)際駕駛，我們?cè)诤ｏL(fēng)很大的海濱路上行駛，遠(yuǎn)景的車內(nèi)都能營造出靜謐的環(huán)境，實(shí)際體驗(yàn)會(huì)告訴你，它在這方面是下了不少功夫的。

結(jié)語：

　　盡管轎車不是目前的主流車型，但吉利遠(yuǎn)景還是保持了月銷量過萬的成績。高性價(jià)比是重要因素之一，其它因素和不斷的產(chǎn)品升級(jí)有關(guān)，幾乎每年一次的升級(jí)改款對(duì)于車輛的提升是很有幫助的。而這次的新款車型算是一次動(dòng)作很大的升級(jí)，如果以老款的售價(jià)區(qū)間5-7萬內(nèi)來看，新遠(yuǎn)景的表現(xiàn)是超預(yù)期的，由內(nèi)而外的提升會(huì)讓你覺得，這是一次認(rèn)真的升級(jí)。