【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】若言卡丁車場是賽車夢想的起跑線，那么在卡丁車場做新車試駕活動，定是一件混合了夢想與實際用車需求的美事。北汽新能源新品ARCFOX LITE，今日便在北京勝道博岳卡丁車場進行了一次趣味體驗活動，在攝氏度為負的京城郊外，為我們帶來充滿正能量的試駕體驗。

　　2017年12月15日對于ARCFOX LITE而言，最為重要的可能并不是首次媒體試駕活動的舉辦，而是北京市《關于2018年小客車指標總量和配置比例的通告》的發(fā)布。《通告》指出，2018年北京小客車年度配額僅為10萬個，其中新能源指標額度高達6萬（要不過幾年直接宣布買賣汽油違法？）。在政策天平大幅度傾斜的背景下，年輕的“被限行一族”，將有更多機會與此類潮味十足的微型電動車邂逅。

　　如果說“被迫開上新能源車”是一種限行城市生活的無奈，那么LITE的確能幫你將這份無奈轉化為體面的樂趣。即使“后驅(qū)小卡丁”的特殊身份并不能讓你的純電動出行有過多信仰加成，那么12星座車身顏色、4色懸浮車頂、4色輪轂、8種個性化配置，還是能讓白領們不再擁有“買巴寶莉圍巾總是撞款”的個性化擔憂，畢竟排列組合出來的4.8萬種定制方案，數(shù)量足夠與香飄飄奶茶同軌道公轉了。

　　LITE的所有驅(qū)動力來自后軸上的一臺永磁同步電機，標注為36kW(49PS)的最大功率，推動不足900kg的整備質(zhì)量可謂輕而易舉，而其峰值扭矩還能在電門下行的瞬間完整給到，總額誠惠120N·m。

　　加速過程是不具挑逗性的，畢竟電動車的加速質(zhì)感就如“從太空遙看滑鐵盧戰(zhàn)役”那么逗趣，這或多或少會讓化石燃料陣營的保皇黨們表示不可接受。好在轉向靈敏度與精準度都是可圈可點的。這個假惺惺地封裝了一番的卡丁車場依然用零下溫度歡迎著各方來賓，本已心寬體胖的筆者穿著內(nèi)外5件，依然能夠在各種形如驢肉火燒的發(fā)夾彎中放飛自我。

　　數(shù)據(jù)僅為1870mm的袖珍軸距讓買家們更有信心挑戰(zhàn)胡同里的側方位停車科目，若表現(xiàn)在鋪裝路面行駛之上，“極為靈巧”的轉向走向能時刻提醒駕駛者“你是第一排乘客，同時也是最后一排乘客”這個哲學問題。

　　僅為16.4kWh的三元鋰電池組為這款產(chǎn)品的各方削減了負擔：對于生產(chǎn)廠家而言，動力鋰電池依然處在1200元/kWh高位附近，低于20kWh的確能帶來一定的成本優(yōu)勢；對于LITE本體而言，鋁合金車體的輕量化成果，本就應該得到電池組以更輕巧的姿態(tài)鼎力支撐；對于充電時間而言，30%-80%之間的五成電量僅需半小時補充（快充模式），完整慢充則是6.5小時；對于終端用戶而言，價格決定了購買意愿的一大部分。

　　當然，副作用是不得不提的，畢竟NEDC工況續(xù)航里程≥150km并非一個令人滿意的成績，60km/h等速續(xù)航雖以突破200km為己任，但也不能給買家周末出城郊游的充足信心。LITE的定位因此變得明朗——簡單的市內(nèi)通勤，讓“限行一族”變身“有車一族”，成本與前后兩塊上海市車牌基本持平（與車牌等重的黃金對此表示“被羞辱”）。