【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】《人類簡史》一書曾這樣贊譽(yù)過智人在海陸交通上的創(chuàng)造力：“沒有任何其他動物能夠在基因幾乎毫無改變的情況下，這樣快速地遷移到如此大不相同的環(huán)境當(dāng)中”。對的，如果一輛車能帶你去大多數(shù)的“遠(yuǎn)方”，那比較合理的解釋便是：基因使然。我們在雪地上試駕的大眾進(jìn)口途銳便是這樣擁有越野基因的車。

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　　途銳給我最大的感受就是靠譜，動力響應(yīng)與整體協(xié)調(diào)性都增加我對它的信任。這種基因產(chǎn)出兼顧公路與越野雙重性能的物種，整車性能看起來很野，但調(diào)校上依舊偏執(zhí)地傾向舒適。極強(qiáng)的路況適應(yīng)能力，不會讓你在險(xiǎn)路面前猶豫不定而怯怯掉頭逃跑，這類車總能說服你繼續(xù)勇敢前行。

　　雪地路況是廣東境內(nèi)所沒有的，粵北即便是極寒之時(shí)也頂多是路面結(jié)霜罷了。即便途銳能適應(yīng)這類嚴(yán)酷極端行車環(huán)境，但換上適應(yīng)能力更強(qiáng)的四個(gè)大腳還是行車前少不了的改動。

　　試駕分為冰面試駕與叢林穿越兩種路況，為此廠家準(zhǔn)備了兩套輪胎，一種為釘胎，用于冰面試駕，輪胎表面鑲嵌著約1厘米長的金屬釘釘陣，大大增加輪胎抓地力，樣子看起來戰(zhàn)斗力十足；另一種則為雪地冬季輪胎，用于叢林穿越。

　　據(jù)最新消息，第三代途銳雖然年年跳票，但近來曝光的高清諜照驗(yàn)證了2018年初正式換代的消息，此次試駕，大眾高層對外透露，全新?lián)Q代的途銳將選擇在中國首發(fā)，除了表達(dá)對中國豪華性能SUV市場的重視外，也意味著第二代途銳即將走完自己的產(chǎn)品生命周期。

　　簡單回顧下大眾途銳這十五年征途，既有榮光，也有掙扎。

　　大眾途銳是一輛有著15年迭代歷史的經(jīng)典車型，這位老朋友大家再熟悉不過，四平八穩(wěn)的姿態(tài)雖不足以讓人眼前驚艷，但勝在親和力十足。

　　此次試駕主力車型為2017款R-Line攀峰版，為途銳頂配車型，除了R-Line運(yùn)動外觀套件外，還有專屬的運(yùn)動底盤系統(tǒng)、360度環(huán)繞影像等配置。除這個(gè)版本之外，2017款途銳前后共推出同為3.0TSI動力總成的啟程型、拓野型、馭岳型以及行政版等多個(gè)版本。

　　內(nèi)飾為典型德系味道，布局井然有序，雖然直接明了但缺乏一點(diǎn)點(diǎn)精致感。

　　在配置上即便是接近換代周期，歷經(jīng)多次升級，車內(nèi)主流配置緊跟主流，絲毫沒有落伍或馬虎。在一個(gè)南方人，尤其是一個(gè)很少見雪的廣東人眼里，那些在平時(shí)看著有點(diǎn)雞肋的配置，在短暫的冰雪試駕過后才深知它們好使，這也不難理解奧迪Q7為何會推出以地域劃分的南方特供車型。

　　著重說一下途銳身上關(guān)乎冰雪駕駛的實(shí)用配置吧。將近零下三十度的極端環(huán)境里駕駛，空有一腔熱血也徒勞，專屬高配車型（馭岳版、攀峰版以及行政版）的方向盤加熱、座椅加熱在此時(shí)尤為暖心。

　　360度全景影像也是高配車型專屬的配置，可以觀察車輛四周路況。

　　總的來說，途銳是那種越品越有味的車型，再說隨著車型換代，新家族式設(shè)計(jì)語言與全新內(nèi)飾的加持下，老兵將煥發(fā)出新的活力。