0-100km/h百公里加速測(cè)試：

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，全油門起步時(shí)（采用憋油門的方式），使用AT變速箱的閱朗允許發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更高(2500rpm左右)，初度勢(shì)頭較猛，前懸有較明顯的拉伸；而采用同樣的方式，由于蔚領(lǐng)雙離合的保護(hù)作用，起步轉(zhuǎn)速并不高，所有初段的加速就較為平淡，甚至車身姿態(tài)沒(méi)有明顯的變化。

　　起步時(shí)，閱朗的g值明顯更高，接近了0.6g，加速感挺強(qiáng)的，不過(guò)持續(xù)的時(shí)間并不長(zhǎng)，換擋過(guò)后趨于平緩。而蔚領(lǐng)隨著雙離合的完全結(jié)合，動(dòng)力得到釋放，加速g值也攀升至0.5g左右，持續(xù)的時(shí)間同樣不長(zhǎng)，后段較為平淡。最終測(cè)得閱朗、蔚領(lǐng)的百公里加速成績(jī)分別為8.63秒、9.04秒。

　　100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　而在全力制動(dòng)過(guò)程中，主觀感覺(jué)制動(dòng)力都比較均勻，并沒(méi)有出現(xiàn)跑偏的情況。不過(guò)制動(dòng)時(shí)的車身姿態(tài)，兩車的前懸壓縮明顯，甚至有些夸張，姿態(tài)并不優(yōu)雅。最終測(cè)得閱朗、蔚領(lǐng)百公里制動(dòng)成績(jī)分別為39.82米、40.40米。

　　噪音測(cè)試：

　　總結(jié)：在瓦罐粉的眼里，或許它們都不算是血統(tǒng)純正的旅行車，不過(guò)它們身上也的確有著“旅行”的神韻，比三廂車更修長(zhǎng)的車身、更大更實(shí)用的后備箱，尤其是它們的出現(xiàn)，讓旅行車不再成為曲高和寡的玩物，拋開(kāi)情懷從實(shí)用性去衡量它是否適合自己。

　　閱朗作為后來(lái)者，設(shè)計(jì)上更時(shí)尚，容易討好年輕群體，而在空間實(shí)用性方面表現(xiàn)也不錯(cuò)，尤其是在配置方面它更有優(yōu)勢(shì)。而蔚領(lǐng)外觀設(shè)計(jì)則是中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)，受眾群偏年長(zhǎng)些，乘坐空間方面與閱朗差別不大，不過(guò)后備箱空間就更有優(yōu)勢(shì)。而在行駛品質(zhì)上，兩者的舒適性都不錯(cuò)，尤其是閱朗的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有拖后腿，動(dòng)力平順，駕駛感很輕松；而蔚領(lǐng)上那套動(dòng)力系統(tǒng)也表現(xiàn)出不錯(cuò)的水準(zhǔn)，尤其是加速時(shí)帶來(lái)不錯(cuò)的暢快感。在目前在15萬(wàn)元的區(qū)間旅行車市場(chǎng)，它們倆都是為數(shù)不多的選擇，至于要選誰(shuí)，就看自己的實(shí)際需求了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）