新蒙迪歐插電混動版的外觀內飾造型與普通汽油版保持了很高的一致性，對于想要從外觀內飾上彰顯不同身份的買家來說，估計要失望了。全車只在尾部提供了混動標識，并沒有加入專屬的設計類元素。內飾同樣如此，除了儀表盤設計得更具科技感外，中控造型依舊是成熟的宜家宜商風格。出色的內飾用料與做工并沒有打折，依舊在同級別中占據(jù)著上乘地位。

　　新蒙迪歐插電混動版的配置也是相當高的，試駕的頂配車型與汽油版頂配旗艦型配置相當。主流的智能駕駛輔助系統(tǒng)齊備，還包含了自動泊車功能，此外ACC自適應巡航、SONY音響等功能也是一應俱全。推出的三款車型全部標配了搭載SYNC®3車載連接系統(tǒng)的8英寸中控屏以及福特派互聯(lián)功能，用戶除了可以通過手機APP實現(xiàn)遠程點火、車輛信息查詢等功能外，還可以隨時查看電池狀態(tài)、充電進程以及附近的公共充電樁，相比于同級別其他合資車型玩法更多樣也更時髦。

　　插電混動版車型的尺寸沒有變化，軸距依舊是2850mm?；靹酉到y(tǒng)并沒有占據(jù)后排的乘坐空間，但是后備廂空間還是打了折扣。放置20寸登機箱沒有問題，但是如果想要放置更多東西或者大件物品，顯然是心有余而力不足了，這也算是為了混動系統(tǒng)而作出的犧牲吧。

　　對于那些有較高生活水平且務實的人來說，或許這款插電式混動版的蒙迪歐更有吸引力。平順舒適的駕駛風格帶來的品質感是他們追求的，而不僅僅是大馬力帶來的激情與暢快。相比于汽油版車型而言，雖然插電混動版車型有諸多優(yōu)惠政策，但實際的銷售價格對于以低配車型為目標的買家來說還是比較吃力的，用更大的經(jīng)濟壓力來換取省油，顯然也是沒有必要。而對于高配車型鎖定的目標人群，新蒙迪歐插電混動版也算是一個緊跟潮流的時尚環(huán)保之選了。

　　從非插電到插電，在電池容量提升的背后，是生活方式的變化。同級別其他車型仍以非插電混合動力為主流的情況下，蒙迪歐走了另一條路。顯然，更經(jīng)濟的油耗以及更貼合市場的改變讓新蒙迪歐插電混動版有了更多的競爭力，但同時在以原有生活方式為主流且充電配套設施不齊備的當下，插電混動的優(yōu)勢還是會打折扣。但不論怎樣，這樣的嘗試與改變是需要的。作為從弱混動到純電動的過渡，隨著未來幾年技術與人們出行習慣的變化，插電混動的優(yōu)勢地位也會越來越明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）