這款新車(chē)型采用的是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)+5MT的動(dòng)力單元組合。最大功率108kW/5500rpm，最大扭矩210N·m/1750-4000rpm。

　　開(kāi)瑞K60采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是4T15B，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞自主研發(fā)機(jī)型，其亮點(diǎn)在于它實(shí)現(xiàn)了最高37.1%的熱效率水平，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，這比許多合資品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率都要高，更高的熱效率意味著其更加省油。4T15B發(fā)動(dòng)機(jī)在2016年獲得全國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)，目前除了在開(kāi)瑞K60上搭載以外，奇瑞的瑞虎7和瑞虎5X都在使用這款機(jī)型。同時(shí)，廠家還承諾了這款發(fā)動(dòng)機(jī)將實(shí)現(xiàn)十年保修。

　　關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的具體信息，之前我前往蕪湖進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的解析，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下圖進(jìn)行了解：

　　1700rpm左右的時(shí)候渦輪就已經(jīng)介入，而且動(dòng)力來(lái)得并不會(huì)特別突兀，渦輪的早早介入使得車(chē)輛在低轉(zhuǎn)速時(shí)的低扭表現(xiàn)還算不錯(cuò)的。

　　K60的離合給我感覺(jué)是比較輕的，這也是我對(duì)手動(dòng)擋車(chē)型比較關(guān)注的一點(diǎn)，因?yàn)樽叩幂^多的還是市區(qū)路段，離合的使用還是會(huì)比較頻繁，過(guò)重的離合器踏板會(huì)增加駕駛的疲勞感。

　　同時(shí)離合結(jié)合點(diǎn)很寬，很容易就能找到結(jié)合點(diǎn)，非常好上手，即使是對(duì)開(kāi)習(xí)慣了自動(dòng)擋的駕駛員來(lái)說(shuō)都非常友好。

　　K60的檔位非常清晰，入檔時(shí)感覺(jué)到一點(diǎn)吸入感，并不會(huì)不會(huì)出現(xiàn)那種將蘿卜插進(jìn)泥坑里的迷茫，讓駕駛手動(dòng)擋更加從容，而且換擋行程也比較短，操作舒適。

　　開(kāi)瑞K60的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由博世供應(yīng)，并與開(kāi)瑞聯(lián)合調(diào)校的，它會(huì)根據(jù)車(chē)速的不同改變轉(zhuǎn)向阻尼，低速的時(shí)候轉(zhuǎn)向比較輕盈，對(duì)于女生來(lái)說(shuō)單手搓盤(pán)都不是問(wèn)題，同時(shí)在回正力上表現(xiàn)得非常均勻，美中不足的是會(huì)欠缺一點(diǎn)點(diǎn)手感；而上了高速，在變道時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向“變重”了。這種合理的方向力度的變化讓我一路從城市低速路況到高速行駛都能很好操控車(chē)輛。

　　但是美中不足的是K60的剎車(chē)制動(dòng)力在前大半段的并不是很足，主要的制動(dòng)力在后面一段，也就是剎車(chē)力不是很均勻，不過(guò)長(zhǎng)時(shí)間駕駛熟悉了這種調(diào)校以后還是可以比較好地去控制剎車(chē)。

　　本次試駕我們沒(méi)有條件去做制動(dòng)測(cè)試，但據(jù)官方介紹，開(kāi)瑞K60的100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0m，是非常不錯(cuò)的成績(jī)。

　　毫無(wú)懸念，K60是采用的前麥弗遜懸掛，后扭力梁懸掛的搭配。這套懸掛調(diào)校給人整體感受偏硬，在壓坑的時(shí)候，會(huì)明顯發(fā)現(xiàn)懸掛處理振動(dòng)還是比較利落的，稍微有的一點(diǎn)振動(dòng)一下子就被處理掉了，并不會(huì)影響到乘客。而后排的感受相對(duì)要差一點(diǎn)，過(guò)坑的時(shí)候振動(dòng)會(huì)有些處理得不夠干脆。

　　開(kāi)瑞K60的一大亮點(diǎn)是它的NVH做很不錯(cuò)，3000rpm左右的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)傳入乘員艙的聲音都比較小，同時(shí)風(fēng)噪也不大，只是路面噪音會(huì)較多地傳入車(chē)內(nèi)，也許是因?yàn)樘哼^(guò)高所導(dǎo)致，在我們行駛中胎壓已達(dá)到3.0。

　　以60km/h和80km/h的時(shí)速行駛，我們用手機(jī)app分別測(cè)了一下噪音水平，當(dāng)時(shí)速60km/h噪音水平約為57dB，而80km/h的時(shí)候則為62dB，這樣的噪音水平完全可以接受了。

　　對(duì)于一款7.98萬(wàn)元的車(chē)型來(lái)說(shuō)，能有這些配置、調(diào)校、做工用料以及在細(xì)節(jié)部分的充分考慮，都是非常“走心又走腎”的了，對(duì)于載物需求較高，平時(shí)也有載人需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，K60無(wú)疑是不二之選。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 遲東寧）