【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】去年上市的眾泰T300在市場(chǎng)上取得不錯(cuò)反響，不僅是它擁有高度原創(chuàng)化的外觀設(shè)計(jì)，另外它的內(nèi)部座艙和寬敞的車(chē)內(nèi)空間同樣吸引不少年輕消費(fèi)者。隨著國(guó)家大力倡導(dǎo)新能源汽車(chē)的發(fā)展，眾泰汽車(chē)在眾泰T300的基礎(chǔ)上，推出自家首款純電動(dòng)SUV車(chē)型-眾泰T300 EV，那么這名新能源領(lǐng)域里的新人靠什么在市場(chǎng)里立足，今天就來(lái)體驗(yàn)一下。

　　眾泰T300 EV配備的電動(dòng)機(jī)峰值功率為95kW,最大扭矩為260N·m，官方給出來(lái)的百公里加速成績(jī)?cè)?2秒以內(nèi)，其電池類(lèi)型是三元鋰電池，電池容量能達(dá)到42.7kWh。放眼看上去，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)不算特別出色，處在行業(yè)水平之內(nèi)，不過(guò)看在它是首款純電動(dòng)SUV車(chē)型，在動(dòng)力系統(tǒng)的挑選上以求穩(wěn)為主。

　　買(mǎi)電動(dòng)車(chē)之后的充電問(wèn)題是不少人關(guān)注的焦點(diǎn)，眾泰T300 EV提供了快充和慢充，其中在快充頭設(shè)置在車(chē)頭Logo下方，從20%的電池電量充到80%，僅需半小時(shí)，完全充滿只需要一小時(shí)。而慢充接口設(shè)置傳統(tǒng)燃油車(chē)的加油口處，充滿時(shí)間大概要十四小時(shí)左右。

　　眾泰T300 EV開(kāi)起來(lái)和一般電動(dòng)車(chē)頗為相似，安靜，起步迅速和加速平順是它最大特點(diǎn)，尤其是當(dāng)你深踩油門(mén)踏板的時(shí)候，還會(huì)給你非常實(shí)在的推背感。另外眾泰T300 EV的上手難度并不高，駕駛一段時(shí)間就能掌握它的脾性。

　　在給你推背感的同時(shí)，加速的勁度會(huì)不會(huì)特別強(qiáng)呢？其實(shí)它的電機(jī)馬力數(shù)據(jù)不算特別拔尖，加上自身車(chē)重，速度提升不會(huì)特別快，由于加速實(shí)在特別平順，如果不留意儀表盤(pán)的速度，往往你會(huì)忽略了實(shí)際車(chē)速是多少。

　　和大多數(shù)電動(dòng)車(chē)一樣，眾泰T300 EV也擁有一臺(tái)動(dòng)能回收系統(tǒng)，這套動(dòng)能回收系統(tǒng)分成三個(gè)等級(jí)，調(diào)到不同等級(jí)，當(dāng)你開(kāi)車(chē)時(shí)候松開(kāi)油門(mén)踏板，就有不同程度的“拖曳感”，在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，調(diào)到最高擋的能量回收，也不會(huì)感覺(jué)到很突兀，對(duì)行駛質(zhì)感的影響并不大。只可惜，動(dòng)能回收系統(tǒng)在中控屏上的顯示較為簡(jiǎn)陋，也不知道回收了多少動(dòng)能，并且很多電動(dòng)車(chē)的能量回收按鈕設(shè)置在擋把一上，這樣相比觸摸屏操控起來(lái)更加迅速，希望廠家能針對(duì)這點(diǎn)改善一下。

　　原本燃油版的眾泰T300就不是一臺(tái)主打操控的車(chē)型，放在眾泰T300 EV身上也是如此，在過(guò)彎的時(shí)候要提前降低車(chē)速，不然車(chē)身的傾側(cè)會(huì)影響到車(chē)內(nèi)人員乘坐，底盤(pán)調(diào)教偏向舒適，碰到坑洼時(shí)，后排的彈跳不會(huì)太大。

　　眾泰T300 EV本次試駕路線是快速路加重慶城區(qū)里面的道路，眾所周知重慶是一個(gè)比較多坡道的城市，經(jīng)過(guò)了一天駕駛和怠速拍攝的情況下，電池的余量令人滿意，日常在城市里通行是完全沒(méi)問(wèn)題，只是長(zhǎng)途行駛時(shí)，要提前規(guī)劃好充電路線。