為“野”而生 測(cè)試日產(chǎn)途達(dá)2.5L 四驅(qū)
0-100km/h百公里加速測(cè)試:
配備的7速自動(dòng)變速箱允許將轉(zhuǎn)速拉到2000rpm左右彈射,但2.5L的動(dòng)力和接近2噸的重量擺在那兒,起步很穩(wěn)健,加速過(guò)程也是波瀾不驚。最終0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?1.78米,這樣的成績(jī)?cè)谝槐娙腴T硬派SUV里來(lái)說(shuō),已經(jīng)算可以了,相比于三菱帕杰羅勁暢3.0L和豐田普拉多2.7L都要快不少了。
100-0km/h百公里制動(dòng)測(cè)試:
接近2噸的整備質(zhì)量,對(duì)于長(zhǎng)行程的懸掛確實(shí)行程不少的壓力,在全力制動(dòng)的過(guò)程中,夸張的點(diǎn)頭是肯定的了,但整個(gè)制動(dòng)力的釋放很穩(wěn)定,制動(dòng)G值得跳動(dòng)不大,在車內(nèi)的駕駛者也不會(huì)手忙腳亂的。另外,配備的普利司通動(dòng)力俠H/T輪胎照顧一定的越野性,因此在公路性上的表現(xiàn)會(huì)有一定的妥協(xié)。最終取得的43.07米的制動(dòng)成績(jī)屬于硬派SUV的主流水平。
總結(jié):這樣的底盤基礎(chǔ),這樣的方向設(shè)定,注定了公路駕駛并非是途達(dá)的強(qiáng)項(xiàng),雖然座椅以及靜音效果出眾,但“野”才是它的本質(zhì)。非承載式車身、低速四驅(qū)、后橋差速鎖以及不錯(cuò)的通過(guò)性,讓途達(dá)有著同級(jí)別難覓對(duì)手的越野能力。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒)
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