試駕東南DX7 Prime 1.5T 配置才是殺手锏
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】作為東南汽車的中流砥柱，DX7確實需要通過改款來找回屬于自己的存在感。因為在過去幾個月的SUV銷量榜單上，靠前的位置已經(jīng)找不到DX7的身影了，可幸的是，換上1.8T+6DCT動力組合的DX7 Prime已經(jīng)讓我們看到東南的誠意。不過我這次來敦煌要試駕的是DX7 Prime 1.5T版本 。換言之，能否扛起走量的任務就靠它了。
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說實話，DX7 Prime的主打確實是1.8T版本沒錯，畢竟那款國內首次搭載的三菱4K20D4T發(fā)動機還是有蠻多亮點的。相比之下，1.5T版本在動力部分的變化并不大，看起來似乎沒啥吸引力。
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官方價：14.29萬 | 獲取底價 |
還好東南對消費者的心思摸得挺準，至少在外觀和內飾上，1.5T版本可以說幾乎與1.8T一視同仁，除了某幾個不容易察覺的細節(jié)外，絕大部分人都發(fā)現(xiàn)不了兩者之間的差異。對于打算入手1.5T版本的朋友，不用擔心有任何的落差感。
而且DX7 Prime的內飾采用了東南最新的“翼立方”設計理念，視覺效果上顯得更加飽滿，中控臺的10英寸觸摸屏以及下方的撥桿式按鍵都呈現(xiàn)出足夠的高級感。要是單獨留意個別細節(jié)的話，隱約還有幾分豪華品牌的影子。
當然了，再想想1.5T自動旗艦型14.29萬的售價，我想大家應該能理解為何配置能這么齊全了。要知道1.8T自動旗艦型也不過是14.99萬而已，一分錢一分貨的道理放在什么時候都是合適的。至于那7千元的差價，我除了發(fā)現(xiàn)輪胎從米其林Primacy3 ST改為瑪吉斯Bravo HP600系列以外，剩余的也只能歸結為兩臺發(fā)動機所帶來的成本差異了。
如果討論性價比的話，我們這次試駕的1.5T自動旗艦型未必是最優(yōu)解，可是橫向去比較的話，同級別的自主品牌SUV里頭，配置比它更豐富的對手恐怕還真沒有幾個。
雖然ADAS駕駛輔助系統(tǒng)、液晶儀表、自動泊車、全景影像、電動尾廂都是自動旗艦型的專屬配置。但在低一級別的自動尊貴型上，我們還是能找到胎壓監(jiān)測、前后駐車雷達、全景天窗、遠程啟動、四窗一鍵升降這些實用配置。
至于10英寸的懸浮式中控觸屏則是全系標配，里頭內置的SEMI多媒體交互系統(tǒng)已經(jīng)進化到第三代，除了加入語音識別等功能以外，像百度Carlife手機互聯(lián)以及語音識別等功能都足夠車主們把玩一陣子了。
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