《茬駕》第一集 ：有途達(dá)還買啥普拉多？
關(guān)于動(dòng)力，這是非常“呵呵”的一個(gè)環(huán)節(jié)，大輝和凱子都深知這兩款車被“嫌棄”最多的就是動(dòng)力了，瞬間從對(duì)手變?yōu)殡y兄難弟。盡管普拉多的排量占優(yōu)勢(shì)，但看看14秒的加速性能，凱子的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)測(cè)11.8秒的成績反倒會(huì)讓它露出得意的笑。但是，對(duì)這兩款車來說，加速成績領(lǐng)先2秒這是個(gè)不小的數(shù)字，但未必會(huì)讓你感覺到動(dòng)力更好?？傊?，兩者的表現(xiàn)依然是半斤八兩。因此，兩人決定互換車輛，也許會(huì)發(fā)現(xiàn)不同的地方。
從普拉多車主的角度看，途達(dá)的動(dòng)力響應(yīng)非常好，在起步后，大輝一度覺得途達(dá)的動(dòng)力可以完勝普拉多。但隨著速度的提升，大輝的驚訝表情慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)樾θ?。確實(shí)，在速度超過60后，途達(dá)和普拉多也就沒什么區(qū)別了。
相對(duì)途達(dá)，普拉多的前半腳油門像是踩空了一樣，油門響應(yīng)非常柔，給人一種極其真實(shí)的動(dòng)力差的感覺。而途達(dá)則借助前段油門的靈敏營造出了動(dòng)力好的“錯(cuò)覺”。事實(shí)上，兩車加速有2秒多的差距，但開起來真沒什么區(qū)別。想要急加速，都得將轉(zhuǎn)速轟到四五千轉(zhuǎn)才行。
說到加速，兩車在高轉(zhuǎn)速時(shí)，途達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較明顯，說“吵”也沒毛病。普拉多則有一種中大型SUV的底蘊(yùn)，對(duì)噪音控制得非常好。而且，整體的噪音控制非常均衡，沒有明顯的特別突兀的噪音源，這一點(diǎn)是屬于40萬級(jí)別的水平。當(dāng)然，國產(chǎn)SUV如H9的噪音水平也非常出色。從這個(gè)角度來說，途達(dá)即便在同價(jià)位車中隔音也算是劣勢(shì)。但除了發(fā)動(dòng)機(jī)聲音外，其它噪音控制得還不錯(cuò)，依舊是日產(chǎn)的水準(zhǔn)。
至于柏油路的操控性，雖然途達(dá)的避震比較硬，但兩車都采用了長行程的懸掛，所以，操控性還是同一類型。剎車也會(huì)點(diǎn)頭，彎道也開不快。但開慣普拉多的大輝，還是覺得途達(dá)的彈跳感比較大，轉(zhuǎn)向也很重，開起來會(huì)比普拉多累，但途達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)隆起的線條，讓大輝覺得雄壯有力，高高在上的感覺更強(qiáng)一些。
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