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《茬駕》第一集 :有途達還買啥普拉多?

2018-06-01 04:39:28 作者:劉石磊

公路駕駛表現(xiàn):貴有貴的道理

  關(guān)于動力,這是非常“呵呵”的一個環(huán)節(jié),大輝和子都深知這兩款車被“嫌棄”最多的就是動力了,瞬間從對手變?yōu)殡y兄難弟。盡管普拉多排量占優(yōu)勢,但看看14秒的加速性能,凱子的2.5升發(fā)動機實測11.8秒的成績反倒會讓它露出得意的笑。但是,對這兩款車來說,加速成績領(lǐng)先2秒這是個不小的數(shù)字,但未必會讓你感覺到動力更好??傊?,兩者的表現(xiàn)依然是半斤八兩。因此,兩人決定互換車輛,也許會發(fā)現(xiàn)不同的地方。

途達對比普拉多

途達對比普拉多

  從普拉多車主的角度看,途達的動力響應(yīng)非常好,在起步后,大輝一度覺得途達的動力可以完勝普拉多。但隨著速度的提升,大輝的驚訝表情慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)樾θ?。確實,在速度超過60后,途達和普拉多也就沒什么區(qū)別了。

途達對比普拉多

途達對比普拉多

  相對途達,普拉多的前半腳油門像是踩空了一樣,油門響應(yīng)非常柔,給人一種極其真實的動力差的感覺。而途達則借助前段油門的靈敏營造出了動力好的“錯覺”。事實上,兩車加速有2秒多的差距,但開起來真沒什么區(qū)別。想要急加速,都得將轉(zhuǎn)速轟到四五千轉(zhuǎn)才行。

途達對比普拉多

  說到加速,兩車在高轉(zhuǎn)速時,途達的發(fā)動機聲音比較明顯,說“吵”也沒毛病。普拉多則有一種中大型SUV的底蘊,對噪音控制得非常好。而且,整體的噪音控制非常均衡,沒有明顯的特別突兀的噪音源,這一點是屬于40萬級別的水平。當(dāng)然,國產(chǎn)SUV如H9的噪音水平也非常出色。從這個角度來說,途達即便在同價位車中隔音也算是劣勢。但除了發(fā)動機聲音外,其它噪音控制得還不錯,依舊是日產(chǎn)的水準(zhǔn)。

途達對比普拉多

  至于柏油路的操控性,雖然途達的避震比較硬,但兩車都采用了長行程懸掛,所以,操控性還是同一類型。剎車也會點頭,彎道也開不快。但開慣普拉多的大輝,還是覺得途達的彈跳感比較大,轉(zhuǎn)向也很重,開起來會比普拉多累,但途達發(fā)動機蓋兩側(cè)隆起的線條,讓大輝覺得雄壯有力,高高在上的感覺更強一些。

途達對比普拉多

途達對比普拉多

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