● 對比測試CT200h/普銳斯 四升油耗的誘惑

　　同樣的混合動力系統(tǒng)，甚至連參數(shù)也完全一樣，百公里四升的油耗也幾乎相同——作為混動鼻祖最新力作的普銳斯3代在性能上與CT200h確實沒有太大區(qū)別。然而從你看得到的再到開起來的感覺，CT200h都充分體現(xiàn)了自己身為雷克薩斯家族一員的特點。

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● 對比測試寶馬118i/奧迪A1 “壹”級戒備

　　平心而論，這兩款車除了價格，這兩款各自品牌下的“壹”字輩實車型在沒有太多相似的地方。前驅(qū)對后驅(qū)，雙離合對8AT，1.4T對1.6T，車身長度也有370mm的差距，奧迪與寶馬不同的設(shè)計風(fēng)格造就了這兩個完全不同的對手。

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● X3 / GLK深度對比評測 老對手的新恩怨

　　GLK與X3原本是一對爭奪的難分難解的對手，而在國產(chǎn)之后GLK也具有了一定的價格優(yōu)勢，看起來天平似乎在向GLK傾斜。但作為后進生的新X3依然保留了寶馬標(biāo)志性的3.0L直6發(fā)動機，加上8AT變速器和依舊十足寶馬風(fēng)格的操控特性，讓X3的表現(xiàn)加分不少，而海外新推出的改款GLK進入國內(nèi)只是時間問題，顯然這場爭奪戰(zhàn)還會一直持續(xù)下去。

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● 對比評測君威GS/大眾CC 3.0 行政級跑手

　　大眾CC的3.0值嗎？這的確是一個問題，盡管3.0的排量比之前的2.0T車型足足高了50%，但由于缺乏渦輪增壓的加持，最大扭矩比此次的對手君威GS足足小了40Nm，價格還高了6.6萬元。一個講究渦輪的爆發(fā)力，一個追求V6的平順度，不分伯仲的對比成績背后卻反應(yīng)了它們對“力量”二字不盡相同的理解。

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● A6L 30 FSI/523Li對比 誰是老板的寵兒

　　如果說A6L 50 TFSI和535Li的對比是一場“巔峰對決”，那么這次挑選的A6L 30 FSI與523Li就是當(dāng)之無愧的行政級轎車“主流對決”了。同為2.5L六缸發(fā)動機和均在50萬元上下的價格使得兩款車可比性極強，此外A6L的前驅(qū)和CVT也與5系的后驅(qū)加8AT形成了鮮明對比，但最終的測試結(jié)果卻無比接近。

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● 奧迪Q3/寶馬X1比對 駕駛樂趣對均衡享受

　　姍姍來遲的奧迪Q3終結(jié)了寶馬X1在豪華小型SUV領(lǐng)域的“孤單”。作為后生的Q3顯然不會傻乎乎的跟X1比拼操控性，與X1相同的價格Q3能帶來更舒適的駕控、更出色的細節(jié)和更豐富的配置，而X1在動力和操控上的不敗地位也讓人愛不釋手，這是一場性格分明卻讓人難以抉擇的較量。

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