別幻想，暖男更像經(jīng)適房 測(cè)試吉利新遠(yuǎn)景
動(dòng)力方面，吉利遠(yuǎn)景清一色搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：80kW(109PS)/6000rpm，最大扭矩：140N·m/4400rpm，匹配4速自動(dòng)變速箱，另外還能選擇5速手動(dòng)變速箱。
本來就不太充裕的動(dòng)力還匹配一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力肯定是不樂觀的，而實(shí)際的情況確實(shí)會(huì)顯得肉；假如你是在無法忍受偏弱的動(dòng)力，建議您直接選5速手動(dòng)版本車型；這臺(tái)4AT變速箱的版本的有意義在于：盡可能不提高成本的前提下，讓你不用操心離合換擋，至于動(dòng)力的爆發(fā)、平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性等等，已經(jīng)很難與現(xiàn)今的主流變速箱去抗衡了。
落后歸落后，但省下的成本卻都是消費(fèi)者兜里的錢，要知道它的自動(dòng)擋的起步售價(jià)才6.89萬，而且這種4速變速箱的技術(shù)也是太成熟了，出故障的的機(jī)率也是低無可低，后期的養(yǎng)護(hù)維修的費(fèi)用也是遠(yuǎn)景車主的重點(diǎn)考慮。
所以，1.5L+4AT的動(dòng)力表現(xiàn)，真的不要抱有太大的期待，把它安安分分地當(dāng)作一臺(tái)家用車去開就好了；不過好在油門的前段還調(diào)得挺靈敏的，在一定程度上能夠遮掩動(dòng)力的不足。
為了彌補(bǔ)動(dòng)力上的不足，吉利在調(diào)校這一變速箱的時(shí)候已經(jīng)特意將1擋的齒比調(diào)大，因此在1擋的時(shí)候，動(dòng)力算過得去，但一升至二擋之后，動(dòng)力馬上就會(huì)變得疲軟了，這也導(dǎo)致了像50km/h巡航再加速時(shí)的尷尬；一來，速度已經(jīng)上來了，擋位已經(jīng)不能夠降到一擋；二來，二擋的提速能力確實(shí)有限，這種感覺就像手動(dòng)擋用高擋位去加速那樣。
底盤方面則優(yōu)秀得刷新這個(gè)級(jí)別車型的印象，可以說，吉利遠(yuǎn)景的底盤調(diào)校，完全不輸10多萬級(jí)別的合資車型?；蛟S聽起來有些扯淡，但事實(shí)上就是那么“不講道理”。毫無疑問，遠(yuǎn)景的底盤完全偏向于舒適，但它的舒適并不是“以軟取勝”，而是靠真功底。
非常厚重的懸掛回彈很有高級(jí)感，你不敢相信這是一臺(tái)不到8萬元轎車所能給到的；路面的坑洼和減速帶等，都會(huì)被非常柔韌的懸掛化解，你完全不用去躲井蓋什么的，你直接開過去就好，對(duì)車內(nèi)乘客的打擾少之又少；而且這種有韌性的懸掛，也能讓車身的重心轉(zhuǎn)移變得非常自然，支撐力完全足夠。
除此之外，其他有關(guān)駕駛的設(shè)定，還是一臺(tái)安守本分的國產(chǎn)轎車的表現(xiàn)；比如它的轉(zhuǎn)向，還是給非常輕松的氛圍，助力設(shè)定適中，但指向略有模糊；剎車的前段虛也有些大，但真要踩下去，剎車力度還是到位的。最后值得一提的是，吉利遠(yuǎn)景的隔音做得很出色，后面的噪音測(cè)試再接著聊這一話題。
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