動力系統(tǒng)沒變，依然是3.0升V6發(fā)動機和5擋手自一體變速箱。另外一個選擇來自于平行進口的V97，也就是3.8升版本。這也是大家選購帕杰羅的兩個排量，廣汽三菱進口引進的都是3.0版本，也就是V93。4S店買到的就是這款。

　　從動力系統(tǒng)來說，帕杰羅3.0的動力算是硬派越野車的入門排量，但也是保有量較大的一個排量區(qū)間。動力雖然不如V97，但在車船稅和油耗上較V97要省不少。而其它方面的指標，V93和V97都是一樣的。

　　這次由于是上市后的小型試駕，試駕的過程很短暫，并沒有進行越野體驗。所以，這次只是針對帕杰羅在公路上的日常駕駛又重新溫習了一遍。而把它作為一款日常用車，帕杰羅的表現(xiàn)怎么樣呢?

　　首先還是動力系統(tǒng)，從越野車的角度來說，3.0升的排量是不算大的，在跑一些復雜路況或者高原時會比較吃力。不過，日常駕駛感覺還好，一般的城市和山區(qū)道路還是能應付自如的。只不過，在深踩油門時，動力也并不會有明顯的提升，是一款日常代步夠用但算不上動力太好的車。

　　關于駕駛風格，帕杰羅雖然是一款采用H型內(nèi)嵌大梁的承載式車身結(jié)構(gòu)，但其實開起來就是非承載式SUV的感覺。但作為越野車，它和我們熟悉的普拉多又不是一個風格，相比來說，帕杰羅各方面的操作都更重、更硬一些。開著它，有一種自己也是“硬漢”的感覺。

　　帕杰羅的轉(zhuǎn)向比較重，指向性符合硬派越野車的感覺，虛位較大，適合在復雜路況上行駛。坐姿也很高，看其它城市SUV都是俯視視角，視野非常好。如果在擁堵的時候擁有這樣的視野，抬頭看看遠方，也不失為一種放松的方式。

　　從操控性來說，帕杰羅在這類車型中還是不錯的，彎道中比較穩(wěn)。舒適性不算好，對小幅震動的過濾比較差，比如減速帶或者井蓋，硬派SUV的風格都是碾壓式的通過，但帕杰羅要慢一些，避震的頭段很硬，彈跳感會比較大，并且會有類似避震觸底(當然肯定遠沒觸底)的聲音，這是帕杰羅相對于競爭對手不足的地方。

結(jié)語：

　　當然，日常的公路駕駛完全不能體現(xiàn)出帕杰羅的特長。但總結(jié)一下公路表現(xiàn)給那些沒機會開過帕杰羅或者準備購買帕杰羅的車友一些參考，動力夠用，穩(wěn)定性不錯、轉(zhuǎn)向較重較虛、隔音水平很好、坐姿高視野好、座椅舒適性稍遜普拉多、底盤舒適性不好。至于越野性能反而不需要多贅述，完全靠譜。當然，以上的討論對于一款越野車來說都不是問題，真正需要帕杰羅的人就是要它的大空間和越野性能，以及可靠性和維護便利性。在30-40萬價位，能給帕杰羅壓力的恐怕也只是它自己的V97版本了。目前，2019款V93售價下調(diào)，平行進口的V97也有了優(yōu)惠，兩款車的售價還是差不太多。所以，在選擇時，除了動力和油耗層面的考慮，能讓你做出選擇的可能就是2019款的這些改變了。變臉的山貓，你喜歡嗎?

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）