本次試駕的駿派D80搭載了1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前我們得知的也只有這一款排量選擇，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)相比市面上的1.2T并不差，而且還采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率達(dá)到了105千瓦/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩為204牛米/1600-4200轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)上來看這臺(tái)1.2T動(dòng)力遠(yuǎn)比旗下的1.8L自然吸氣動(dòng)力要強(qiáng)不少，而變速器方面，這次與之搭配的是7速濕式雙離合變速器，這臺(tái)變速器是一汽自主研發(fā)的，因此，我們還是要看看它的實(shí)際表現(xiàn)如何。

　　從調(diào)校上來看，廠家也希望駿派D80開起來會(huì)更輕松一些，所以油門的反應(yīng)速度快但不突兀，而且它在低擋位下沒有明顯的頓挫感，表現(xiàn)的十分平順，在城市擁堵路面駕駛的時(shí)候到是很不錯(cuò)。不過，這似乎也削弱了它在提速上的一些表現(xiàn)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩爆發(fā)更早也很寬泛，但實(shí)際情況是它的平順性由于，但運(yùn)動(dòng)性不足。

　　它有一個(gè)S擋位似乎可以讓動(dòng)力響應(yīng)速度更快一些，這個(gè)時(shí)候也可以讓變速器變得精神一些，但我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)變速器與1.2T的組合太強(qiáng)調(diào)舒適性了，想要獲得更好的動(dòng)力就需要大腳油門，其寬泛的扭矩爆發(fā)還是能夠滿足日常的使用需求的。不過，此時(shí)急加速的話換擋會(huì)遲鈍一下然后再進(jìn)行降擋或升擋，所以它其實(shí)并不具備激進(jìn)駕駛的能力，但話又說回來一臺(tái)1.2T的SUV真沒什么可較勁兒的。

　　后懸掛是常見的半獨(dú)立結(jié)構(gòu)，它的調(diào)校風(fēng)格還是舒適，鋪裝路面駕駛它能過濾的比較干凈，而在起伏路面的話能感覺到懸掛的壓縮，回城的時(shí)候我坐在后排在路面的起伏下，而車內(nèi)柔軟的座椅放大了節(jié)奏感，懸掛調(diào)校確實(shí)軟了一些。當(dāng)然，在擁有更高的舒適性調(diào)校后，它的側(cè)傾表現(xiàn)就會(huì)有點(diǎn)明顯，我覺得是在一個(gè)合理的范圍，畢竟為了舒適性這是必要的犧牲，大多數(shù)城市SUV也是如此。

結(jié)語：

　　綜合以上這些特點(diǎn)，我覺得駿派D80在的綜合素質(zhì)確實(shí)有明顯的提升， 首先是顏值它和D60有著非常大的差異，從整體輪廓再到細(xì)節(jié)把控上都做的比較到位了。而配置方面幾乎還涵蓋了這個(gè)級(jí)別最豐富的科技配置，空間表現(xiàn)也不遜色，因此，這臺(tái)車的性價(jià)比是不是很不錯(cuò)，我覺得現(xiàn)在談還言之過早，所有的這些都要等定價(jià)出來之后才能確定，一汽駿派能掀起多大的浪，上市見分曉。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）