VV6配備了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校上和VV5一樣，相比VV7來(lái)說(shuō)，由于定位原因在參數(shù)上會(huì)稍低一些。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力197匹，扭矩達(dá)到了355牛米。匹配一臺(tái)7速雙離合變速箱。不同的是，VV6采用了WEY車型第一款電子擋桿。

　　從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，WEY的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用很廣，在WEY和哈弗車型上都能看到。所以，動(dòng)力層面和VV5、H6都相差不大。日常使用動(dòng)力沒(méi)問(wèn)題，急加速?zèng)]有明顯的暴力感，但持續(xù)性很好，這也是這套動(dòng)力總成的特點(diǎn)，197馬力在中后段的加速性能很出色。

　　VV6的油門(mén)調(diào)校有明顯提升，起步時(shí)踩油門(mén)的那一下不“躥”了，這也讓人能更好地控制油門(mén)，平順性有了提升。其實(shí)，這也是WEY比哈弗做得更好的地方，整車的細(xì)膩度都可圈可點(diǎn)。

　　WEY車型的高速穩(wěn)定性一直都很好，我們?cè)?a class="cmsLink" target="_blank">長(zhǎng)城的高環(huán)測(cè)試場(chǎng)以190公里的時(shí)速行駛，車輛相當(dāng)穩(wěn)定，這對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)值得肯定。另外，它的后段加速能力也在高環(huán)測(cè)試場(chǎng)體現(xiàn)了出來(lái)，從70公里加速到190公里的時(shí)速非常輕松，絲毫沒(méi)有吃力或努不上去的感覺(jué)。

　　VV6的操控風(fēng)格偏向舒適性，底盤(pán)很舒適，對(duì)顛簸的震動(dòng)也相當(dāng)細(xì)膩。作為一款SUV，它確實(shí)很清晰地表明，它更多地是服務(wù)于大多數(shù)購(gòu)買SUV車型消費(fèi)者的需求，并沒(méi)有三心二意地還去講求駕駛樂(lè)趣，整車的風(fēng)格都是偏向舒適性的。轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)亦是如此，從轉(zhuǎn)向精度到靈敏性都不適合激烈駕駛。這與底盤(pán)的風(fēng)格是吻合的，絕不會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)部位的調(diào)校而帶壞節(jié)奏。

　　最重要的其實(shí)是NVH效果，這也是體現(xiàn)WEY作為“豪華”車型的優(yōu)點(diǎn)。長(zhǎng)城汽車在這幾年也確實(shí)對(duì)NVH方面投入了很大的精力，而這些成果在WEY車型上就得到了體現(xiàn)。連最難解決的行駛在顛簸路面上避震和輪胎的聲音也進(jìn)行了很好的處理，比如過(guò)減速帶時(shí)，那種“砰砰”的聲音也并不是松散和生硬的，而是細(xì)膩和有質(zhì)感，這其實(shí)也是豪華車型的不明顯但非常重要的特征。另外，如發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，相比哈弗車型來(lái)說(shuō)，也體現(xiàn)了作為不同定位車型的明顯的差異化。

結(jié)語(yǔ)：

　　VV6的重點(diǎn)在于科技配置更豐富，內(nèi)飾更豪華和空間更實(shí)用這三個(gè)方面，而這三個(gè)方面展開(kāi)的話，其實(shí)是一個(gè)非常長(zhǎng)的列表，這也就是VV6的產(chǎn)品賣點(diǎn)和差異化。雖然三款車型的挨得很近，價(jià)格也不會(huì)拉開(kāi)太多，但WEY卻讓VV6和VV5、VV7有了明顯不同的選購(gòu)角度，甚至，每款車的賣點(diǎn)還都很突出。VV6的特點(diǎn)是弱化張揚(yáng)，這讓它更能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的實(shí)際需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）