【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】總是有人瞧不起10萬元以內(nèi)的“買菜車”。其實，對于絕大多數(shù)初次購車者來說，這個價位的“買菜車”，承載著太多的責任和記憶：初出茅廬單身漢代步、和初戀快活自駕、新婚夫婦開著它共同打拼、迎接新生命時的接送工具、三口之家的幸福之車……正因如此，入門級“買菜車”不應(yīng)被我們歧視，要是有廠商愿意在這個級別砸錢研發(fā)新產(chǎn)品，也理應(yīng)獲得贊揚。長安汽車在這個級別里算是經(jīng)驗老到的選手了，旗下的悅翔系列便是代表作品，累計銷量已超過83萬輛。如今悅翔迎來了第三代車型，新車售價4.99-6.59萬元（點擊這里了解新車上市詳情）。究竟這款入門級“買菜車”的新成員，其實際表現(xiàn)能否帶給我們超越價位的驚喜呢？這正是我們參加此次試駕活動所要驗證的。

體驗讀圖模式

　　我的同事張航已經(jīng)對長安第三代悅翔（下文簡稱“全新悅翔”）進行過深入的靜態(tài)體驗，關(guān)于新車外觀、內(nèi)飾、空間等方面的內(nèi)容，本文不再贅述，感興趣的朋友可點擊以下鏈接了解詳細信息：

　　全新悅翔全系配備1.4L和1.5L兩款發(fā)動機，分別匹配5擋手動和5速濕式雙離合變速器。

　　這款1.5L發(fā)動機給我的印象可以概括為四個字：先禮后兵。在起步階段，這款發(fā)動機并不會給你強勁的感受，而是恰到好處地輸出動力驅(qū)動車輛，不至于讓駕駛者感到油門難控；即使起步時油門踩深了，車輛也不會猛地往前竄，在城區(qū)道路跟車行走會比較輕松。

　　而到了高速巡航階段，這臺1.5L發(fā)動機的后勁還是值得稱贊的，動力輸出也不含糊。

　　以上提到的全新悅翔動力表現(xiàn)，都是在載著三位體重略超標的成年男子（當然也包括筆者本人了）的狀態(tài)下完成的。在試駕當天來回近200公里的路程中，接近滿載的全新悅翔并沒有在動力表現(xiàn)環(huán)節(jié)掉鏈子。

　　發(fā)動機的動力輸出狀態(tài)良好，離不開變速器的默契配合。全新悅翔搭載的雙離合變速器，在同級別里面算是絕無僅有的配置了。

　　必須承認，筆者在參加試駕活動前，對這款雙離合變速器是有著先入為主的成見的——畢竟近年來關(guān)于雙離合變速器的負面評價實在是太多了，很難讓人不戴著有色眼鏡去看一款幾萬元家轎搭載的雙離合變速器……不過，我卻被“打臉”了。

　　在試乘的過程中，我特意盯著轉(zhuǎn)速表，企圖根據(jù)換擋時機揪出這套變速器頓挫的證據(jù)，可惜未能讓我得逞。遺憾的是，本次試駕時間有限，我們未能在擁堵路段驗證這款雙離合變速器的耐熱表現(xiàn)，待后續(xù)拿到試駕車之后，我們再把這塊內(nèi)容補上。

　　最后要夸一下全新悅翔的隔音效果，長安在這款新產(chǎn)品的NVH當中確實是下了一番工夫。

　　對比之下，筆者自己的座駕“本田超跑”的隔音效果，也只能比敞篷車好一點了……