年輕化的轉(zhuǎn)變 場(chǎng)地試駕哈弗F5 1.5T
這套動(dòng)力總成和哈弗H6 1.5T車型是同款，但哈弗表示為了配合哈弗F5的定位，對(duì)ECU和TCU以及硬件部分進(jìn)行了重新調(diào)校，最終使扭矩響應(yīng)速度提升了20%。
底盤(pán)還是還是熟悉的那套，但也經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)教，過(guò)彎時(shí)支撐性更強(qiáng)。
由于本次試駕在封閉場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行，路面質(zhì)量較好，所以無(wú)法完全反映出日常使用的狀況。但從簡(jiǎn)單的試駕來(lái)看，動(dòng)力調(diào)教要比之前的車型更符合年輕人的口味。
也許是試裝車的原因，哈弗F5在起步階段的反應(yīng)時(shí)間稍微長(zhǎng)了點(diǎn)，雖然舒適性方面沒(méi)什么問(wèn)題，但顯得不夠利落，在正式的量產(chǎn)版本中應(yīng)該會(huì)有改進(jìn)。
城市用車很難用上發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力，但高速就可以了。后段加速不錯(cuò)，在國(guó)內(nèi)的高速上開(kāi)車基本不用擔(dān)心動(dòng)力問(wèn)題。這當(dāng)然不是讓大家超速行駛，超車時(shí)間越短就會(huì)越安全，只是很多人都會(huì)忽略罷了。
哈弗F5可以單獨(dú)調(diào)節(jié)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向助力，共有3擋調(diào)節(jié)，可以滿足不同的用戶需求。
總結(jié)：質(zhì)感方面一直是哈弗品牌最近幾款產(chǎn)品的強(qiáng)項(xiàng)，F(xiàn)5也不例外。無(wú)論是視覺(jué)還是觸覺(jué)，哈弗F5都能有一個(gè)很好的表現(xiàn)，略微夸張的細(xì)節(jié)讓整車增添了不少運(yùn)動(dòng)氛圍，也很符合現(xiàn)在90后的感官享受需求。但動(dòng)力總成方面還是有提升的空間，畢竟有相當(dāng)一部分90后是比較急性子?？偟膩?lái)說(shuō)，哈弗F5對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力是有的，如果能改善細(xì)節(jié)的話表現(xiàn)會(huì)更好。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）
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