以實(shí)用為核心 試駕東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7
動(dòng)力方面，全新一代AX7搭載來自PSA集團(tuán)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)大家都非常熟悉，動(dòng)力數(shù)據(jù)均與目前搭載在標(biāo)致以及雪鐵龍車型上的完全一致。傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配愛信6速自動(dòng)變速箱。渦輪在1000轉(zhuǎn)介入，在1400rpm已經(jīng)可以達(dá)到245N·m的最大峰值扭矩，起步提速還是挺輕快的，加速超車也顯得得心應(yīng)手。
首先，這套動(dòng)力總成給人的印象是匹配度很好，每個(gè)擋位之間的齒比很均衡，加速順暢度沒問題，尤其是1、2擋之間的切換也非常順暢，變速箱在更多的情況下偏向高檔位的形式，在平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性方面做到了較好的均衡。
全新一代AX7的底盤風(fēng)格和大多數(shù)的城市SUV一樣，為了保證舒適性懸掛調(diào)的不會(huì)很硬，它的濾震效果能讓人覺得安心，懸掛的韌性不錯(cuò)，所以即便是通過減速帶或比較大的彎道，懸掛的壓縮都能夠快速的恢復(fù)，應(yīng)對(duì)顛簸時(shí)也能保證比較干凈的濾震效果，緊湊又不散，這還是挺讓人放心的。
NVH實(shí)際感受也是很不錯(cuò)，胎噪和風(fēng)噪都抑制的很好，發(fā)動(dòng)機(jī)在隔音方面做了很多的努力，事實(shí)上除了低扭下的沉悶外，在中高速情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音都不明顯，在同級(jí)車型中屬上乘的表現(xiàn)。
總結(jié)：在緊湊型SUV領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)神AX7相對(duì)于其他自主品牌的車型來說有著不少時(shí)間上的技術(shù)積累，這些優(yōu)勢(shì)還是較難被超越的。所以在此次換代升級(jí)中，全新一代AX7力求尋找差異化，比如更加時(shí)尚年輕的外觀，提供多種情景模式的智能中控系統(tǒng)，而這些也是當(dāng)下消費(fèi)者的需求所在。而且配置方面也足夠全面，相比同級(jí)別車型不落下風(fēng)?？偟膩碚f，它還是有著不錯(cuò)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。至于消費(fèi)者更看重的性價(jià)比，得等它公布售價(jià)了。全新一代AX7將于本月正式上市，屆時(shí)價(jià)格會(huì)給到我們?cè)鯓拥捏@喜？我們拭目以待吧。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)