配置一直是本田車型的一個(gè)優(yōu)勢，而這一優(yōu)勢很好的傳承到了全新RDX身上。雖然配置表還沒有出，但是從已知的配置表現(xiàn)來看，全新RDX的配置是值得期待的。首先全系標(biāo)配的Acura Watch前瞻未來智能安全系統(tǒng)就很吸引人，其中包含了ACC自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)等功能在內(nèi)，而同級(jí)別能夠搭載完備的智能安全系統(tǒng)的車型，價(jià)格至少都要在35萬元以上。

　　全新RDX選擇了HUD抬頭顯示而沒有選擇全液晶儀表盤，對(duì)于這個(gè)問題北美的工程師解釋是——為了提升行車安全，而國內(nèi)消費(fèi)者或許更希望兩者都有。這套HUD系統(tǒng)的彩色顯示效果不錯(cuò)，且支持用戶自定義。

　　支持16向電動(dòng)調(diào)節(jié)的運(yùn)動(dòng)座椅也是一大亮點(diǎn)，座椅的側(cè)身包裹感很好，在激烈駕駛時(shí)能夠?qū)ι眢w起到足夠的支撐。座椅的填充物柔軟度適中，因此很適合長時(shí)間乘坐。搭配全系標(biāo)配的大尺寸全景天窗，想從中體驗(yàn)到豪華感并非難事。

　　全新RDX并沒有特意為國產(chǎn)增加軸距，不過實(shí)際的空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，后排雖然不算奢侈，但是滿足日常家用綽綽有余。雖然全新RDX搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，但是后排地臺(tái)依舊保證了平整。不過這樣抬高地臺(tái)的做法也導(dǎo)致了后排地臺(tái)較高的問題，對(duì)于身材稍高的乘客來說，后排座椅的支撐性會(huì)打些折扣。如果后排座椅的坐墊長度和上揚(yáng)角度能有所調(diào)整，效果會(huì)更好。

　　除了常規(guī)的儲(chǔ)物空間外，中控臺(tái)下方還提供了非常大的儲(chǔ)物槽，并配備有USB接口方便手機(jī)充電。儲(chǔ)物箱多采用植絨處理，杯架位置也加入了防滑墊。下圖展示部分儲(chǔ)物空間。

　　國產(chǎn)后的全新RDX確實(shí)是實(shí)力不容小覷，不僅算是原汁原味的引進(jìn)了暢銷的北美版車型，并且在配置和用料方面表達(dá)出了足夠的誠意。最重要的是，即便是面對(duì)同級(jí)別中以駕控為優(yōu)勢的SUV，全新RDX的駕控表現(xiàn)也絲毫不落下風(fēng)，甚至?xí)錾?a class="cmsLink" target="_blank">謳歌也是一個(gè)不折不扣的技術(shù)控，不論是10AT變速箱還是第四代的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，在試駕過程中都給我留下了很深的印象。如果說全新RDX的風(fēng)格還是不明顯，我不會(huì)認(rèn)同。

　　讓我們回到開篇的話題中。國產(chǎn)的全新RDX想要獲得更好的表現(xiàn)，就需要解決價(jià)格和自我優(yōu)勢的表達(dá)這兩個(gè)問題。顯然對(duì)于第二個(gè)問題全新RDX給出了令人滿意的答案，以技術(shù)做根基去追求更完美的駕控，全新RDX已經(jīng)將自己的風(fēng)格和對(duì)運(yùn)動(dòng)的態(tài)度表達(dá)了出來，想要鎖定用戶人群不會(huì)很困難。至于價(jià)格，要等到11月份上市之后揭曉了。不過就目前了解到的，全新RDX提供了4年/10萬公里保修及免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)以及全天候的道路救援服務(wù)。相信誠意到了，國產(chǎn)后的全新RDX想要占據(jù)品牌C位不是難事。至于能否占據(jù)同級(jí)市場中的C位，這需要經(jīng)過市場的考驗(yàn)，對(duì)此我滿懷期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）