漢騰X5 EV配備永磁同步電機(jī)，最大功率為95kW，峰值扭矩能達(dá)260N·m，官方給出來的百公里加速低于11.9秒，和電動(dòng)機(jī)搭配的是中央減速器變速箱。車內(nèi)電池為三元鋰離子電池，官方給出來的綜合工況續(xù)航里程為252km，60km/h等速續(xù)航里程是330km，支持兩種充電方式，其中慢充的充電時(shí)間是16小時(shí)，如果是使用快充，能將20%的電量充到80%。

　　漢騰X5 EV和大多數(shù)電動(dòng)車一樣，油門反應(yīng)及時(shí)，但不會(huì)有過于神經(jīng)的表現(xiàn)，要是你第一次駕駛它，不用花很長時(shí)間就能掌握它的油門節(jié)奏，駕駛起來會(huì)非常輕松。

　　當(dāng)你深踩油門時(shí)，電動(dòng)機(jī)所釋放出來的260N·m的扭力能帶來不錯(cuò)的推背感，其加速感在這種級別的電機(jī)里面已經(jīng)表現(xiàn)不錯(cuò)，超車以及高速行駛時(shí)，這臺電機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備同樣能給予你充足的信心。

　　加速平順性是漢騰X5 EV最大特點(diǎn)，即便在擁堵的路段里頻繁地起步剎車，整個(gè)行駛質(zhì)感依舊平順，另外電動(dòng)機(jī)的噪音幾乎沒有，對外界的噪音也隔絕的比較徹底。

　　漢騰X5 EV配有三個(gè)等級的能量回收功能，車主們只要通過車內(nèi)的中控屏就能調(diào)節(jié)，不同等級的能量回收帶來不同程度的“拖曳感”，不過為了不影響車內(nèi)的乘坐舒適感，建議把能量回收等級調(diào)到低。

　　漢騰X5 EV的底盤配置為前麥弗遜式后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，不過它的調(diào)教就很有質(zhì)感，對日常震動(dòng)的過濾方式和德系車很像，同時(shí)又能兼顧車內(nèi)乘客的乘坐舒適性，另外當(dāng)你駕駛它快速過彎時(shí)，車身的傾側(cè)也不會(huì)很大。

　　當(dāng)今在高速路上有許多服務(wù)區(qū)已經(jīng)配備充電樁，只需要掃碼付費(fèi)，然后把充電插頭插到車頭前方充電口處，就很輕松完成一次充電過程，而漢騰X5 EV的整體耗電量并不是很大，出一趟自駕游只要提前規(guī)劃好充電路線，接下來的續(xù)航問題并不會(huì)很大。

　　全文總結(jié)：對于漢騰這種新興品牌來說，必須緊跟汽車市場的發(fā)展趨勢，才能讓品牌能持續(xù)健康地走下去，而推出新能源車對于漢騰來說是一個(gè)正確的發(fā)展方向。漢騰X5 EV作為品牌首款新能源車型，豐富的配置以及出色的空間表現(xiàn)是最大的優(yōu)勢，其次整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)也有讓人信服的表現(xiàn)，等到廣州車展如果能有一個(gè)合理的價(jià)格，那么這款車型還是充滿競爭力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）