以前測(cè)試三缸發(fā)動(dòng)機(jī)總是比較擔(dān)心，不由自主會(huì)覺得特別的震，酥酥麻麻的感覺?？墒沁@種感覺在沃蘭多身上無論怎么樣也找不到，神奇極了。這臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4400rpm。

　　代號(hào)為LI6的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用多項(xiàng)的技術(shù)，雙噴射的多點(diǎn)電噴、小慣量渦輪、電控泄壓閥、雙VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、集成排氣缸蓋、可變排量機(jī)油泵。

　　同時(shí)針對(duì)三缸機(jī)的噪音和振動(dòng)進(jìn)行多項(xiàng)措施的優(yōu)化，運(yùn)用了靜音鏈條、雙層油底殼、橡膠減振輪、低壓油泵避免高頻噴油聲音等措施。

　　變速箱方面則維持通用的6擋手自一體變速箱。同時(shí)底盤繼續(xù)是高標(biāo)準(zhǔn)的前后獨(dú)立懸架，兼顧了操控性和舒適性。

　　說真的，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)給我不意外，動(dòng)力性能上沒有感覺這是小排量。1.3T經(jīng)常將轉(zhuǎn)速活躍在2000轉(zhuǎn)左右，日常行駛轉(zhuǎn)速喜歡也往上走，隨便踩油便會(huì)轉(zhuǎn)速快速上揚(yáng)。如此做法能夠有效避免三缸發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足，從而導(dǎo)致整臺(tái)沃蘭多都非?；钴S。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)真正的爆發(fā)在2500轉(zhuǎn)，甚至在3000轉(zhuǎn)之后。動(dòng)力便能暢快的傾泄而出，給到還算不錯(cuò)的推背感。地板油發(fā)動(dòng)機(jī)也只能干到5000轉(zhuǎn)出頭便進(jìn)行換擋，后段動(dòng)力顯然不如中斷來得要充足。不過日常行駛動(dòng)力性能也足夠。

　　差一點(diǎn)忘記聊變速箱，就是因?yàn)樘巾槢]啥存在感，導(dǎo)致連啥體驗(yàn)感覺都沒有。變速箱當(dāng)然不會(huì)非常激進(jìn)，不會(huì)早早升擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于狀態(tài)。日常行駛換擋時(shí)機(jī)比較靠后，大概在2500轉(zhuǎn)左右換擋。

　　沃蘭多沒啥動(dòng)力模式可以選，這也導(dǎo)致油門響應(yīng)并沒有被調(diào)得緩慢，整體的油門響應(yīng)設(shè)定稍微偏快，但適應(yīng)也是非常容易的事情。更有意思的是，全油門加速發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪更顯的雄壯，給到一種聽覺的享受。

　　意想不到的是，沃蘭多的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向居然有模式可以選擇，在儀表盤中進(jìn)行調(diào)節(jié)，擁有標(biāo)準(zhǔn)和舒適模式。我更加喜歡是舒適模式，標(biāo)準(zhǔn)模式下在低速會(huì)偏重，高速行駛則正常。舒適模式卻更加輕盈卻不失穩(wěn)重，日常市區(qū)行駛不費(fèi)勁，絕不會(huì)增加任何負(fù)擔(dān)。同時(shí)舒適模式也不會(huì)隔絕任何路面信息，高速行駛稍微加重也讓人安心。

　　沃蘭多的轉(zhuǎn)向手感不能讓人失望，配合著手感還不錯(cuò)的方向盤，居然給我一絲高級(jí)感，當(dāng)然這感覺僅僅適合于頂配的沃蘭多。轉(zhuǎn)向阻尼非常線性，隨速轉(zhuǎn)動(dòng)也不會(huì)有任何的突兀感覺；回正阻尼稍微的偏小，但主動(dòng)多打一些也沒啥問題。沃蘭多的轉(zhuǎn)向也是最近罕見的調(diào)校得不錯(cuò)。

　　多連桿后懸架會(huì)給人很多的幻想，一方面是舒適性更好的，另一方面是操控性能會(huì)不會(huì)更加出色。

　　沃蘭多行駛品質(zhì)也許不是受懸架方面的影響。懸架調(diào)校偏向穩(wěn)健的扎實(shí)，絕不會(huì)有單薄的感覺。面對(duì)小坑小洼，懸架吸收振動(dòng)非常的迅速。難得可貴是懸架和座椅的配合得當(dāng)，細(xì)微的振動(dòng)傳到車內(nèi)并不明顯。

　　不過快速通過減速帶卻有點(diǎn)黯然失色，略顯直接粗暴，這也是沃蘭多缺少一些厚實(shí)感的體現(xiàn)。日?？焖倥鼜澻噧?nèi)感受不到太多的側(cè)傾，懸架能夠抑制支撐整臺(tái)車，給到不錯(cuò)的操控信心

　　實(shí)際上沃蘭多的底盤算得上是這個(gè)價(jià)位較為穩(wěn)健扎實(shí)，但距離高級(jí)感還有一些距離。可能與底盤隔音降噪有一絲關(guān)系。高速行駛從底盤傳進(jìn)來的噪音略微明顯，對(duì)行駛的舒適性稍微打折扣。