意猶未盡，辣趣無(wú)窮

　　工程師們用盡全力去把每一代POLO GTI都造得比上一代更加快，這當(dāng)中首先要做的就是把動(dòng)力提上來(lái)。第六代POLO GTI搭載的是EA888型2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出147kW(200PS)/4400-6000rpm，峰值扭矩320N·m/1500-4350rpm，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間是6.7秒。

　　得益于MQB平臺(tái)，新POLO GTI除了剛性夠強(qiáng)以外，懸掛支撐度也相當(dāng)良好。為了提供更好的操控感，GTI車(chē)型還有特別調(diào)校的運(yùn)動(dòng)化懸掛。

　　這款2.0T引擎，上至途銳下至POLO都在用。而POLO的小身板塞下一臺(tái)2.0T引擎后，刻意采用彈射起步，低轉(zhuǎn)動(dòng)力大到可以直接燒胎。

　　比較可惜的是，傳動(dòng)匹配的是DQ250六速DSG濕式雙離合器手自一體變速箱，比起海外版高爾夫GTI的DQ381七速濕式雙離合變速箱，齒比落差仍然稍大一點(diǎn)點(diǎn)，少數(shù)情況下仍會(huì)有動(dòng)力銜接的尷尬區(qū)間。

　　POLO GTI的越級(jí)行駛品質(zhì)來(lái)源于優(yōu)異的底盤(pán)表現(xiàn)，高速上的穩(wěn)定和貼地，過(guò)彎時(shí)的緊繃而不緊張，都讓駕駛者可以時(shí)時(shí)刻刻體味到來(lái)自德國(guó)的工業(yè)精巧質(zhì)感。

　　雖然身材比高爾夫GTI小一級(jí)，POLO GTI開(kāi)起來(lái)卻是更加活潑且富有樂(lè)趣。周末在法蘭克福外郊基本不見(jiàn)人影，即便是鄉(xiāng)間小路，車(chē)速都非?？?。60km/h進(jìn)入轉(zhuǎn)盤(pán)稍微帶一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)向收油時(shí)，立刻可以感覺(jué)到后輪微微的向外側(cè)滑動(dòng)。靈活的車(chē)尾，可使得這輛小鋼炮在連續(xù)過(guò)彎時(shí)，能夠更快速的變換車(chē)頭方向，將車(chē)輛指向出彎點(diǎn)。

　　這樣的動(dòng)態(tài)其實(shí)不一定會(huì)更快，但卻極具駕駛樂(lè)趣，怎一個(gè)“爽”字了得。清晰的四顆輪胎動(dòng)態(tài)，令POLO GTI可以跟MINI JCW一樣擁有如卡丁車(chē)般清楚機(jī)械感的操駕感受。

　　POLO GTI的轉(zhuǎn)向感受就如泡菜壇中的老鹵，淳厚綿長(zhǎng)，風(fēng)味獨(dú)特，但總會(huì)讓人感到一丟丟的粘膩和慵懶，讓我有一種“就像激烈駕駛?cè)缓蟊瞥鏊臉O限到底在哪里”的沖動(dòng)。

　　開(kāi)POLO GTI的人應(yīng)該都是不太在乎NVH的騷年吧，2.0T的引擎被調(diào)校得較為激進(jìn)，啟動(dòng)瞬間就一直在刺激你的腎上腺素。車(chē)速在60km/h以上時(shí)，路噪風(fēng)噪已經(jīng)比較明顯了，而當(dāng)開(kāi)到160km/h之后，NVH就跟沒(méi)有做過(guò)擁有，路噪風(fēng)噪都開(kāi)始肆無(wú)忌憚地傳入車(chē)廂。但這個(gè)時(shí)候，我已經(jīng)完全不在乎NVH，手心握著GTI的方向盤(pán)在冒汗呢。

GTI大法好，新POLO也值得期待

　　某程度上講，“小鋼炮”這一概念正正就是由高爾夫GTI在近40年前帶頭創(chuàng)立的，其理念就是為了達(dá)到扮豬吃老虎的戲劇性矛盾，把一臺(tái)相對(duì)而言明顯太大的引擎，塞進(jìn)一款開(kāi)發(fā)當(dāng)初只是為滿(mǎn)足升斗小市民上下班買(mǎi)菜需求的家用車(chē)當(dāng)中。POLO GTI完美地繼承了這個(gè)理念，但也正因如此，恐怕我試駕的第六代POLO GTI可能就與中國(guó)市場(chǎng)無(wú)緣了。

　　無(wú)礙，在被GTI的信仰充值后，我相信即便是普通版的第六代POLO，也足夠令人滿(mǎn)意。據(jù)說(shuō)上汽大眾全新POLO已經(jīng)在路試，騷年們依然可以期待一下。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝鵬、劉石磊）