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共性中彰顯個(gè)性 冰雪駕駛體驗(yàn)寶馬家族X系列

2018-12-24 03:19:48 作者：張巖

 
這臺(tái)跨界SAV冰雪表現(xiàn)足夠驚艷

　　最后就到了寶馬X4了，這臺(tái)車更像是鑒于寶馬X2的性能升級(jí)版又相比寶馬X3來說更有運(yùn)動(dòng)范，又有著很潮的造型，深受年輕人喜歡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，價(jià)格又與華晨寶馬X3很接近，但定位有些不同，寶馬X4還是更偏向90后年輕人一些，而寶馬X3則更適合上有老下有小的80后門。

寶馬X系列冰雪試駕

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寶馬X系列冰雪試駕

寶馬X系列冰雪試駕

　　這臺(tái)寶馬X4試駕車搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的依然是8速手自一體變速箱，雖然不是頂配車型，但參數(shù)表現(xiàn)依舊驚人，達(dá)到了最大功率135千瓦，最大扭矩290牛·米。

寶馬X系列冰雪試駕

　　雖然在冰面上行駛打方向相比鋪裝路面會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，但DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)依舊可以讓你在時(shí)速70km/h時(shí)依舊穩(wěn)定的行駛，并且在蛇形彎中隨意穿梭絲毫沒有畏懼感。

寶馬X系列冰雪試駕

　　而賽道真正考驗(yàn)的是難度較大的直角彎及U型彎道，這對(duì)于車輛自身的懸掛支撐性也有著十足考驗(yàn)，而寶馬X4在面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)時(shí)也沒有猶豫，在車輛開啟車身穩(wěn)定系統(tǒng)時(shí)，完全憑方向盤即可控制車身，而開啟DSC穩(wěn)定系統(tǒng)后，依舊可以在車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，經(jīng)過系統(tǒng)判斷后依舊可以鎖止單側(cè)輪胎，將動(dòng)力傳遞給有附著力的輪胎上，確保修整車身，讓它可以在指定的區(qū)域內(nèi)行駛。

寶馬X系列冰雪試駕

　　編輯總結(jié)：其實(shí)駕駛過后發(fā)現(xiàn)，這三臺(tái)車真的都分別代表了一個(gè)年代，寶馬X2這樣熱力四射的狀態(tài)跟當(dāng)下00后十分般配，而寶馬X4更像是90后這種對(duì)生活充滿了無線激情的渴望。而華晨寶馬X3則更像是80后這樣處于上有老下有下的時(shí)代，雖仍是少年，但更多的是肩負(fù)起責(zé)任，而這正符合它的既滿足了舒適性、功能性，又能在你需要的時(shí)候給你帶來激情不是么。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）

 

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