足夠前瞻和智能 測(cè)試榮威MARVEL X后驅(qū)版
榮威MARVEL X共有兩款車型給消費(fèi)者選擇，兩者使用相同的電池包。全驅(qū)版，顧名思義是四驅(qū)驅(qū)動(dòng)，前后均布局了驅(qū)動(dòng)電機(jī)；而后驅(qū)版則僅在后軸設(shè)置雙電機(jī)，所以全驅(qū)版性能更佳，后驅(qū)版的優(yōu)勢(shì)在于有更長(zhǎng)的續(xù)航里程。
榮威MARVEL X后驅(qū)版搭載兩臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，一臺(tái)輸出參數(shù)為85kW(116PS)/255N·m，另一臺(tái)輸出參數(shù)為52kW(71PS)/155N·m。三元鋰電池的容量為52.5kWh，最大續(xù)航里程為500km，綜合續(xù)航里程為403km。
純電動(dòng)車動(dòng)力輸出直接、平順等特性在榮威MARVEL X上盡顯無遺，官方給出7.9秒破百的加速成績(jī)?cè)诩冸妱?dòng)中型SUV的級(jí)別里處于中上游水平。直觀感受是有推背感但不算強(qiáng)勁，駕駛輕快、穿梭于城市之中沒有什么難度。
駕駛模式有智能標(biāo)準(zhǔn)（Normal）、智能經(jīng)濟(jì)（ECO）和智能運(yùn)動(dòng)（Sport）可選，想要更加積極的響應(yīng)、更加直接的輸出，只需把模式調(diào)至Sport；此時(shí)，動(dòng)力行云流水般輸出，整個(gè)提速的過程酣暢淋漓。平時(shí)駕駛可以選擇ECO或Normal模式，配合輕微或中等模式的能量回收使用。
榮威MARVEL X搭載AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)，剛開始使用的時(shí)候覺得并沒有什么用處，認(rèn)為只是在儀表顯示前方實(shí)景路況而已，不過當(dāng)設(shè)置好導(dǎo)航時(shí)，實(shí)景導(dǎo)航的效果則要遠(yuǎn)好于二維甚至是三維地圖導(dǎo)航了，能夠清晰知道前方路口是要轉(zhuǎn)彎還是直行。
上文提到日常駕駛搭配輕微和中等模式能量回收，這兩個(gè)回收擋位在體驗(yàn)上并沒有很大的區(qū)別，回收率卻是不同；強(qiáng)回收模式下松開“電門”會(huì)有比較明顯的拖拽感，一定程度上可以代替剎車踏板的作用。
激進(jìn)駕駛時(shí)，榮威MARVEL X的底盤很討喜，支撐性和整體性都不錯(cuò)，彎道中能夠給予駕駛者信心。不過壓過大坑洼或者減速帶時(shí)，能明顯感受到懸掛的“硬”，直接的沖擊對(duì)乘員甚至是駕駛者都不是十分友好。盡管如此，路面上的細(xì)碎震動(dòng)還是過濾得比較徹底。
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