油耗測試：

　　油耗測試對于混動車而言，絕對是重頭戲，而且兩者的工作原理也不盡相同，所以高速和綜合路況的兩種條件下的對比，才可以全方面的對比兩者究竟誰更省。而且不管是綜合路況還是高速路段，我們都是保持不使用ECO模式，保持自動空調(diào)在24攝氏度。

　　一開始雅閣混動在擁堵路段上非常占優(yōu)勢，因為低速純電狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)基本上沒介入，不過當(dāng)電量只有三格后，發(fā)動機(jī)介入的次數(shù)更加頻密；而凱美瑞雙擎的狀態(tài)一直都保持得很好，起步的時候電動機(jī)發(fā)揮了極大作用，應(yīng)對長時間的擁堵也非常自如。

　　在綜合路段跑下來總共105.5km后，平均速度為31km/h，里面結(jié)合了住宅區(qū)，快速路以及一些主干道，所以路況是模擬了城市平時的綜合路況，凱美瑞雙擎的加油量為4.95L，實際油耗為4.7L/100km勝出雅閣混動的5.0L/100km。

　　高速的狀態(tài)下，基本上都是發(fā)動機(jī)在驅(qū)動車輛，雖然并沒有看到轉(zhuǎn)速表，不過從聲音來判斷，雅閣的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會更高，畢竟排量方面也有影響。最終成績?nèi)缦卤?，以平均時速85km/h跑完了135.7km，凱美瑞雙擎也是勝出。不過油耗測試跟每臺車在加油跳槍的靈敏度也有關(guān)系，跑高速的時候雅閣基本都在前，也有可能是風(fēng)阻會有一定影響，所以本次成績僅供參考。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　混動車型基本上都看不到轉(zhuǎn)速信息，不過以他們的定位來說，也并不需要這么干。在全力加速的狀態(tài)下，兩者的動力表現(xiàn)都非常平穩(wěn)，不過雅閣混動在中后段的爆發(fā)力保持得更好，在50km/h的加速開始慢慢拉開差距。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　制動方面，雅閣混動的制動力來的很快，而且很有勁，37.84米的制動成績算是超額完成了任務(wù)，而凱美瑞雙擎的整個制動力會更加平穩(wěn)，不過成績相對會稍遜一點。

　　噪音測試：

　　混動車型在啟動狀態(tài)時，發(fā)動機(jī)并沒有介入，所以此時的車廂就相當(dāng)于原地隔絕外部噪音，雅閣以1分貝稍微勝出，其實實際差別并不算大，而跑起來了后，凱美瑞雙擎在60km/h以下的噪音會控制得更好。

　　總結(jié)：在目前混動市場還不算蓬勃的狀態(tài)下，豐田和本田其實也代表著兩個大體系的比拼。以省油的角度出發(fā)，兩者之間的差距其實不算大，不過對比汽油版車型的體驗來說，混動車型的優(yōu)勢還是會更加明顯。對于凱美瑞雙擎還是雅閣混動，凱美瑞演繹的更多是一個綜合體，方方面面都有著不錯表現(xiàn)，而這一代的雅閣在突出運(yùn)動性的同時也彌補(bǔ)了不少上一代的空缺，也變得更加的全面。可以說，兩個車的綜合實力都很突出，屬于買了不后悔系列。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉）