強(qiáng)勢回歸主場 德日美主流中型車大橫評(píng)
七臺(tái)車外觀亮點(diǎn)介紹
鈑金工藝、車身漆面、玻璃厚度測量
七臺(tái)車中控布局&人機(jī)工程對(duì)比(1)
七臺(tái)車中控布局&人機(jī)工程對(duì)比(2)
七臺(tái)車關(guān)鍵配置配備情況
七車乘坐空間橫評(píng)
七車儲(chǔ)物空間橫評(píng)
七車后備廂空間橫評(píng)
7臺(tái)中型車車機(jī)硬件橫評(píng)
7臺(tái)中型車車機(jī)軟件橫評(píng)
7臺(tái)中型車駕駛輔助橫評(píng)
駕駛:雅閣/凱美瑞/天籟
駕駛:邁騰/阿特茲/邁銳寶XL/君威
極限操控及后排舒適性測試
加速性能誰最好?
制動(dòng)/油耗測試
眾編輯點(diǎn)評(píng)
內(nèi)飾部分,我們將對(duì)參加橫評(píng)的七臺(tái)車進(jìn)行主觀與客觀兩方面的對(duì)比,主觀部分包括中控臺(tái)及車廂的設(shè)計(jì)、用料材質(zhì)、駕駛位人體工程學(xué)、駕乘視野這幾方面進(jìn)行對(duì)比評(píng)價(jià)。而客觀部分,我們將分析七臺(tái)車幾項(xiàng)關(guān)鍵配置的配備情況,對(duì)能量化的座椅高低調(diào)節(jié)、A柱盲區(qū)大小進(jìn)行量化對(duì)比。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,雅閣沒有采用上代車型上下雙屏的設(shè)計(jì),新款的中控臺(tái)更加舒展,懸浮式中控屏、液晶儀表等配置都很齊全,年輕活躍同時(shí)又不失沉穩(wěn)。
雅閣在車廂用料方面達(dá)到了一臺(tái)中型轎車該有的水準(zhǔn),大面積的軟質(zhì)材料、中控木紋面板、扶手箱位置的啞光金屬面板,都營造出不錯(cuò)的檔次感。
在人體工程學(xué)上,雅閣在駕駛性與實(shí)用性兩方面都有較好的顧及,首先是方向盤手感出色、粗細(xì)很合理,同時(shí)全車采用大量實(shí)體按鍵,很便捷很實(shí)用。
得益于雅閣劇院式的座椅布置,后排有著較為通透的視野。而駕駛視野方面,也對(duì)A柱盲區(qū)進(jìn)行了優(yōu)化,駕駛看位很直接。
這一代的豐田凱美瑞,可以說是最不“豐田”的一代,內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常個(gè)性活躍,不對(duì)稱“Y”字型中控臺(tái)在視覺美感與實(shí)用性兩方面都兼顧得不錯(cuò),打破了豐田一貫中庸的定位。
用料方面,大面積軟皮質(zhì)材料包裹營造出很強(qiáng)的檔次感,而這里我想強(qiáng)調(diào)凱美瑞按鍵及旋鈕質(zhì)感,操作反饋非常清晰,可能這種感覺無法用文字描述,建議親自上手體驗(yàn)。
中控臺(tái)控制界面稍稍超出駕駛者右手活動(dòng)范圍,需要稍稍傾身,其他品牌可能沒這么高的要求,但考慮到這是一臺(tái)豐田,很不應(yīng)該。
不管是前排的駕駛視野,還是后排的開陽感,凱美瑞表現(xiàn)都很到位。駕駛席A柱很纖細(xì)、后視鏡避開了三角盲區(qū),同時(shí)窗線還有一定程度的下凹,整體看位很清晰。而后排乘坐,得益于車窗上下高度足夠,后排基本不會(huì)有壓抑感。
這一代天籟在中控臺(tái)設(shè)計(jì)方面徹底擺脫了往屆車型的家族化設(shè)計(jì),但依舊是舒適家居的氛圍。仔細(xì)看天籟的懸浮式中控屏、下方的空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)控制區(qū),有點(diǎn)雅閣的影子在,但整體還是非常耐看的。
用料方面,中控臺(tái)很好地滿足了視覺的需求,觸感稍有欠缺。
三幅平底式方向盤造型運(yùn)動(dòng),握感不錯(cuò),多功能按鍵與換擋撥片的位置很合理。
為了追求運(yùn)動(dòng)的車頂線條,車窗上下有收窄,但搭配分割式的全景天窗,乘坐視線也很通透。
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