強(qiáng)勢回歸主場 德日美主流中型車大橫評
配置方面，因?yàn)檐囆洼^多，我們將挑選幾項(xiàng)大家比較關(guān)注的配置進(jìn)行對比，并且分析它們在整個(gè)車系的配備情況，比如全景天窗、真皮座椅、座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入&一鍵啟動這些，同時(shí)我們也將對內(nèi)飾一些影響駕駛的客觀數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，比如A柱盲區(qū)、座椅調(diào)節(jié)范圍。
我們先對關(guān)于座椅的幾項(xiàng)配置進(jìn)行對比分析，首先是真皮座椅，真皮座椅還是比較影響駕駛乘坐體驗(yàn)的，這里說的不是仿皮，在小編眼里，仿皮的質(zhì)感還不如織物座椅呢；其次是座椅電動調(diào)節(jié)，最后是座椅加熱，下面一起來看看具體的配置情況。
| 真皮座椅、電動座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱配置情況 | |||
| 項(xiàng)目 | 真皮座椅 | 電動座椅調(diào)節(jié) | 座椅加熱 |
| 雅閣 | 頂配 | 中配往上 | 高配往上 |
| 凱美瑞 | 次低配往上 | 次低配往上 | 頂配 |
| 天籟 | 次低配往上 | 次低配往上 | 中配往上 |
| 邁騰 | 全系標(biāo)配 | 次低配往上 | 中配往上 |
| 阿特茲 | 次低配往上 | 次低配往上 | 中配往上 |
| 邁銳寶XL | 全系標(biāo)配 | 次低配往上 | 次低配往上 |
| 君威 | 高配往上 | 次低配往上 | 次低配往上 |
一臺車為了適應(yīng)不同的駕駛者，讓不同的駕駛者都能有一個(gè)最適合駕駛的坐姿，方向盤及座椅的調(diào)節(jié)范圍就變得非常重要，橫評對比下來，七臺車方向盤都支持上下+前后四向調(diào)節(jié)，而在座椅高度調(diào)節(jié)范圍方面，雅閣和邁銳寶都達(dá)到了8.5cm的上下調(diào)節(jié)范圍，其中雅閣和君威座椅臀點(diǎn)在七臺車?yán)镒畹?，距地?2.0cm，低坐姿能讓駕駛者更容易感知一臺車所處的重心狀態(tài)、極限范圍。
| 方向盤調(diào)節(jié)、駕駛位座椅高度調(diào)節(jié)范圍配置情況 | |||
| 項(xiàng)目 | 方向盤調(diào)節(jié) | 駕駛位座椅最低點(diǎn)（距離地面） | 駕駛位座椅最高點(diǎn)（距離地面） |
| 雅閣 | 上下＋前后 | 38.0cm | 46.5cm |
| 凱美瑞 | 上下＋前后（頂配電動調(diào)節(jié)） | 42.0cm | 47.0cm |
| 天籟 | 上下＋前后 | 42.5cm | 48.5cm |
| 邁騰 | 上下＋前后 | 40.0cm | 47.0cm |
| 阿特茲 | 上下＋前后 | 40.5cm | 47.0cm |
| 邁銳寶XL | 上下＋前后 | 43.5cm | 52.0cm |
| 君威 | 上下＋前后 | 38.0cm | 46.0cm |
A柱盲區(qū)可以說是在內(nèi)飾方面最影響駕駛安全性的因素了，為了使此次橫向?qū)Ρ染哂锌蓪Ρ?、可參考性，我們決定對A柱盲區(qū)大小進(jìn)行量化，考慮到A柱三角區(qū)量化操作不易，我們此次僅對A柱粗細(xì)所遮擋的視線進(jìn)行對比。
對比時(shí)我們將七臺車都停在同一個(gè)位置，距離墻面2米，墻面標(biāo)尺距離地面1.35米，由同一名駕駛者將坐姿調(diào)整到正常狀態(tài)體驗(yàn)七臺車，同時(shí)將駕駛員左右眼差異考慮在內(nèi)，最終對墻面遮擋標(biāo)尺部分進(jìn)行讀數(shù)。
在對比中可以看到，雅閣和邁騰A柱的盲區(qū)是最小的，阿特茲、君威、邁銳寶XL三臺車A柱盲區(qū)稍稍大一些。
| A柱盲區(qū)對比 | ||
| 項(xiàng)目 | 被擋標(biāo)尺寬度（cm） | 最終排名 |
| 雅閣 | 50 | 1 |
| 凱美瑞 | 64 | 3 |
| 天籟 | 67 | 4 |
| 邁騰 | 50 | 1 |
| 阿特茲 | 84 | 7 |
| 邁銳寶XL | 77 | 5 |
| 君威 | 81 | 6 |
在科技以及舒適配置方面，全景天窗、無鑰匙進(jìn)入&一鍵啟動、屏幕尺寸這三項(xiàng)可以說是最影響用戶體驗(yàn)的，我們將對這七臺車的的配置情況進(jìn)行分析。
| 全景天窗、中控多媒體顯示屏、無鑰匙進(jìn)入&一鍵啟動配置情況 | |||
| 項(xiàng)目 | 全景天窗 | 中控多媒體顯示屏 | 無鑰匙進(jìn)入&一鍵啟動 |
| 雅閣 | 高配往上 | 低配無/中配7英寸/高配8英寸 | 標(biāo)配一鍵啟動/高配無鑰匙進(jìn)入 |
| 凱美瑞 | 高配往上 | 低配無/中配7英寸/高配8英寸 | 中高配兩項(xiàng)均有配備 |
| 天籟 | 次低配往上 | 低配7英寸/高配8英寸 | 無鑰匙進(jìn)入次低配往上/全系標(biāo)配一鍵啟動 |
| 邁騰 | 次低配往上 | 低配無/中配6.5英寸/高配8英寸 | 無鑰匙進(jìn)入中配往上/全系標(biāo)配一鍵啟動 |
| 阿特茲 | 全系無配備 | 低配無/中高配7英寸 | 無鑰匙進(jìn)入中高配/全系標(biāo)配一鍵啟動 |
| 邁銳寶XL | 中配往上 | 低配7英寸/高配8英寸 | 兩項(xiàng)全系標(biāo)配 |
| 君威 | 全系無配備 | 全系8英寸 | 兩項(xiàng)全系標(biāo)配 |
這里我們將對音響系統(tǒng)配置情況進(jìn)行對比分析，在小編眼里，一套好的音響系統(tǒng)比那些所謂的智能車機(jī)好用多了，今天我們橫評的七臺車，由于級別原因，標(biāo)配基本都是普通無品牌的揚(yáng)聲器，而高配車型配備了BOSE，JBL等品牌的揚(yáng)聲器，數(shù)量也有增加。
| 高配配揚(yáng)聲器品牌/數(shù)量、標(biāo)配揚(yáng)聲器數(shù)量、主動降噪配置情況 | |||
| 項(xiàng)目 | 高配揚(yáng)聲器品牌/數(shù)量 | 標(biāo)配揚(yáng)聲器數(shù)量 | 主動降噪 |
| 雅閣 | 8個(gè) | 6個(gè) | 全系標(biāo)配 |
| 凱美瑞 | JBL 9個(gè) | 6個(gè) | 無 |
| 天籟 | BOSE 9個(gè) | 6個(gè) | 中高配 |
| 邁騰 | 丹拿 12個(gè)（需選裝） | 8個(gè) | 無 |
| 阿特茲 | BOSE 11個(gè) | 6個(gè) | 無 |
| 邁銳寶XL | BOSE 9個(gè) | 6個(gè) | 全系標(biāo)配 |
| 君威 | BOSE 11個(gè) | 6個(gè) | 無 |
為了讓大家直觀地看到七臺車在內(nèi)飾這部分的對比結(jié)果，我們針對各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行打分，主要還是依據(jù)文中提到的因素來打分，每個(gè)項(xiàng)目滿分為10分，最后得分會計(jì)入本次橫評的總得分里。
| 中型轎車橫評-內(nèi)飾得分表 | ||||||
| 項(xiàng)目 | 設(shè)計(jì) | 材質(zhì) | 人機(jī)工程 | 駕駛乘坐視野 | 配置 | 綜合得分 |
| 雅閣 | 9 | 8.5 | 9 | 9 | 8 | 43.5 |
| 凱美瑞 | 9.5 | 9 | 8.5 | 9 | 8 | 44 |
| 天籟 | 9 | 7 | 9 | 8.5 | 8.5 | 42 |
| 邁騰 | 8 | 9.5 | 8 | 8 | 8 | 41.5 |
| 阿特茲 | 8 | 8 | 9 | 7.5 | 7 | 39.5 |
| 邁銳寶XL | 7 | 8 | 8 | 7 | 7.5 | 37.5 |
| 君威 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7.5 | 39.5 |
內(nèi)飾對比總結(jié)：通過七臺車橫向?qū)Ρ龋?a class="cmsLink" target="_blank">凱美瑞通過個(gè)性的中控臺打破了豐田一貫中庸的形象，在七臺車中能給到人眼前一亮的感覺；在內(nèi)飾用料上，邁騰很實(shí)在，用料很下本，但出來的效果太過于商務(wù)，而天籟的用料，在此次橫評中稍稍顯得沒那么有誠意；人機(jī)工程學(xué)與駕駛乘坐視野方面，雅閣有著很低的坐姿以及非常好的駕駛視野，天籟座椅很舒服、凱美瑞的駕駛視野很棒、阿特茲滿足對駕駛的極致需求。中型車大橫評空間篇將在2月21日更新，請持續(xù)關(guān)注。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）
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