200斤的胖子測空間 主流中型車大橫評(2)
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在之前的文章中我的同事已經(jīng)為大家展示了這7臺車外觀和內(nèi)飾(傳送門),大家是不是覺得有些意猶未盡呢?今天這篇文章我們來給大家展現(xiàn)這7臺車的空間表現(xiàn)怎樣,看看車內(nèi)的儲物空間夠不夠大、好不好用,后備廂能不能裝,以及有沒有足夠的空間來安放你的大長腿.
在這篇文章中,我們將分成3部分,分別是:乘坐空間、儲物空間、后備箱空間,至于每臺車的空間表現(xiàn)怎樣,我們先賣個(gè)關(guān)子,相信在看完這篇文章后,你會(huì)有自己的答案。
乘坐空間篇
這幾臺車的尺寸可以說是相差不大,以車長為例,最長的邁銳寶XL比最短邁騰多出67mm,軸距方面第一名的邁騰比最后一名的凱美瑞多出46mm,是不是看上去不多?但如果我告訴你,他們乘坐空間的差距比想象中要大呢?
車身尺寸對比 | ||||
車型 | 車身長度(mm) | 車身寬度(mm) | 車身高度(mm) | 軸距(mm) |
雅閣 | 4893 | 1862 | 1449 | 2830 |
凱美瑞 | 4900 | 1840 | 1455 | 2825 |
天籟 | 4901 | 1850 | 1447 | 2825 |
邁騰 | 4866 | 1832 | 1464 | 2871 |
阿特茲 | 4870 | 1840 | 1450 | 2830 |
邁銳寶XL | 4933 | 1854 | 1473 | 2829 |
君威 | 4902 | 1863 | 1461 | 2829 |
在測量數(shù)據(jù)階段,我們將座椅統(tǒng)一調(diào)整至174cm男性體驗(yàn)者正常坐姿時(shí)的位置,并測量出前排橫向空間、前排頭部空間、前排坐墊縱深、后排頭部空間、后排縱向空間、后排橫向空間、后排坐墊進(jìn)深、以及后排地板凸起位置的尺寸。
最終,我們把數(shù)據(jù)匯總成以下表格。通過數(shù)據(jù)我們可以看出一些端倪,比如新一代雅閣的空間著實(shí)有了不少的進(jìn)步,對應(yīng)近期上漲的銷量,可以看到這個(gè)改變還是很受消費(fèi)者認(rèn)可的;凱美瑞在改用TNGA構(gòu)架后,空間有一些影響,這也是追求運(yùn)動(dòng)化過程不可避免的;邁騰的后排縱向空間最大,達(dá)到880mm,比最后一名的阿特茲要多出100mm,商務(wù)市場偏向選擇邁騰并不是毫無道理;至于頭部空間最好的君威,這就得多得它那全場最低的坐姿了。
乘坐空間數(shù)據(jù)表 | ||||||||
單位:mm | 雅閣 | 凱美瑞 | 天籟 | 邁騰 | 阿特茲 | 邁銳寶XL | 君威 | |
前排 | 橫向?qū)挾?/span> | 1385 | 1370 | 1360 | 1360 | 1360 | 1370 | 1370 |
頭部空間 | 950 | 925 | 930 | 960 | 935 | 970 | 1000 | |
坐墊進(jìn)深 | 510 | 490 | 480 | 520 | 500 | 510 | 530 | |
后排 | 橫向?qū)挾?/span> | 1340 | 1350 | 1340 | 1350 | 1350 | 1340 | 1340 |
縱向空間 | 850 | 820 | 790 | 880 | 780 | 785 | 820 | |
坐墊進(jìn)深 | 520 | 475 | 495 | 490 | 495 | 450 | 460 | |
頭部空間 | 900 | 915 | 860 | 950 | 910 | 920 | 930 | |
地臺寬度 | 190 | 225 | 110 | 230 | 170 | 210 | 240 | |
地臺高度 | 140 | 135 | 220 | 180 | 155 | 110 | 100 | |
折算得分 | 9 | 8 | 8 | 10 | 7 | 9 | 8 |
為了更好的展現(xiàn)每臺車的空間,我們統(tǒng)一使用了一位“超標(biāo)”的體驗(yàn)員,在一頓威逼利誘后把一位高174cm重200斤的胖子塞進(jìn)車?yán)?,看看每臺車的表現(xiàn)如何。
本田雅閣
伴隨著換代的是空間的提升,雅閣這位老朋友越來越懂國人的心,前后排空間有了長足的進(jìn)步,本田在挖掘空間這一點(diǎn)上還是有相當(dāng)?shù)谋臼碌摹?/p>
運(yùn)動(dòng)化的造型著實(shí)驚艷四方,我的同事就因?yàn)檫@點(diǎn)迷上了新一代凱美瑞,但這造型同時(shí)也影響這內(nèi)部的空間,前排頭部空間3指、后排頭部空間4指,這個(gè)成績有點(diǎn)意外,究其原因,較高的坐姿需要需要背一部分鍋。
新一代天籟在走向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格路線后會(huì)不會(huì)影響到車內(nèi)空間?答案是不會(huì),盡管在數(shù)據(jù)上天籟會(huì)稍微落后一些,但柔軟的坐墊更容易陷進(jìn)去包裹著乘客的身體,間接提高了實(shí)際體驗(yàn)時(shí)的空間。
大眾邁騰
大眾真的很懂得中國消費(fèi)者的心,在商務(wù)風(fēng)的外觀下隱藏的是足夠得體的空間,在保證前排空間的情況下,后排空間依然可以傲視江湖。這份得體的空間是邁騰最具競爭力的“高級感”的一部分,而我對它的評價(jià)就兩個(gè)字:真香!
馬自達(dá)阿特茲
“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)賦予了阿特茲令人著迷的外觀,在之前的外觀篇中這個(gè)迷人的外觀得到了不少人的認(rèn)可,但其運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)還是影響到了車內(nèi)的空間,后排比較局促。當(dāng)然了,這空間也夠用,只是希望它還能做得更好。
相比起外觀的運(yùn)動(dòng)化的改變,邁銳寶XL乘坐方面還是以舒適性為主,前排厚實(shí)的座椅以及充裕的頭部空間仿佛讓你坐上美式大沙發(fā)一般愜意,但這張舒適的座椅也對后排空間產(chǎn)生了些許的影響。
別克君威
作為運(yùn)動(dòng)化轎車出道的君威在乘坐上第一感覺是硬,前排全場最低的坐姿帶來出色的頭部空間,更令人想不到的是后排腿部空間也超過一拳,只不過歌劇院式的后排座椅實(shí)際體驗(yàn)下來頭部空間一般般。
乘坐空間小結(jié):通過真人體驗(yàn),可以更直觀的感受到不同的設(shè)計(jì)對空間的影響,偏向家庭取向的中型車比如雅閣、凱美瑞在空間上已經(jīng)可以讓一家人舒適得出行了;對于商務(wù)人士的需求邁騰準(zhǔn)備得更加充分;最后,如果你追求運(yùn)動(dòng)感受,那后排乘客可能會(huì)相對沒那么舒服了。
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