【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在前兩期中，我們?yōu)楦魑豢垂僬故玖水敿t7位中型實力戰(zhàn)將的外觀、內(nèi)飾以及車內(nèi)空間，想必大家心里已經(jīng)有了一部分答案了。而這一期中，橫評再繼續(xù)，就由我這個汽車界的"IT"數(shù)碼老司機來帶大家看看各路神仙的車機表現(xiàn)如何，夠不夠快、夠不夠有容“乃”大、以及能不能在夜深人靜的時候看一些羞羞的東西，請自備紙巾，橫評正式開始。

　　在這篇文章中，我們將分成3部分，分別是：車機硬件、車機軟件以及車輛智能駕駛，并且評測中我將保持客觀公平的態(tài)度來對每一輛車的車機進行深度評測。至于每臺車的車機表現(xiàn)怎樣，我們先賣個關子，等您看完這篇文章后，就知道答案了。

　　車機硬件測試中，我們將評測重心放在了屏幕和拓展接口兩方面，這也是我們?nèi)粘Ｊ褂米钪庇^的兩個點。

　　1、屏幕測試：我們將利用當今顯示效果“標桿級”的iPad Pro作為對比選手，其色域已經(jīng)達到了DCI-P3標準，可以說非常專業(yè)級別的顯示色彩標準了。測試中，我們在保證每臺車機和ipad都處于同一光源下，所有屏幕是亮度最強，來進行車機屏幕顯示效果對比測試。

●什么是DCI-P3?

　　這項標準其實是數(shù)字影院較新的色彩標準，它能夠匹配電影院中大部分色域。在Rec.709的標準之上，擁有更多紅色和綠色的范圍，幾乎能夠完全覆蓋Rec.709標準，而Rec.709標準是目前高清電視（HDTV）的國際標準。對于任何顯示設備來說，能夠顯示的顏色越多，這就表示其色彩表現(xiàn)能力越強，DCI-P3標準則完全高于Rec.709標準。

　　2、拓展接口：主要統(tǒng)計可與車機向連接的USB口、AUX接口、SD卡槽等數(shù)量。此外，還統(tǒng)計車機內(nèi)是否搭載WIFI模塊和4G上網(wǎng)模塊。

　　以下表格為車機硬件部分每輛車的各項分數(shù)。通過數(shù)據(jù)我們可以看出，德系的邁騰、美系的君威/邁銳寶XL以及日系的一股清流阿特茲在硬件上要領先我們印象中日系三杰不少，特別是邁騰的車機，不過分的說已經(jīng)達到了中大型車級別才有的樣子；阿特茲作為一款徹徹底底的定位運動型家轎，其不僅外觀適合年輕人，而車機上也是全面考慮到了年輕人對電子化的需求，十分實用。

　　新一代雅閣發(fā)布之后就又一次顛覆了大家對中級車本應該具備的穩(wěn)健形象，更低趴和更寬體的車身、突出的前鼻、接近于轎跑般的車頂曲線都顯得更為年輕和更具視覺沖擊力。這一代雅閣似乎也更針對90后的購車人群，為了投其所好，還著重更新了全新的車載系統(tǒng)，據(jù)說科技滿滿。

　　此次雅閣搭載了一塊時下流行的懸浮式8英寸中控屏，結(jié)合了觸摸操作和實體物理按鍵操作，下方兩個傳統(tǒng)旋鈕也得以保留（這一點好評），小編我覺得純觸屏沒有物理按鍵的車機都是耍流氓。此外該車還設有專門的屏幕亮度調(diào)節(jié)按鈕，這對這種懸浮式屏幕可視性有著極大的幫助。

　　全新一代凱美瑞就不需要多說了，基于豐田全新的TNGA架構(gòu)，全新凱美瑞在外觀和內(nèi)飾的設計上就有了翻天覆地的變化，更年輕更注重操控與運動性成為了這一代凱美瑞的代名詞。雖然在外觀上改頭換面，但車機部分似乎就有一些過時了，老舊的G-BOOK系統(tǒng)以至于讓人想起這還是一輛油膩大叔專屬座駕。

　　凱美瑞搭載了一塊8英寸中控顯示屏，與雅閣一樣兩邊都分布了基礎功能的物理按鍵，而上方位置則有兩個物理旋鈕，不過按鍵質(zhì)感較一般，有一種松松垮垮的感覺。在頂配車型上，該車還搭載了JBL的音響系統(tǒng)，對音質(zhì)有要求的朋友不妨看看。

　　貌似日系三杰車型這次都不約而同的向運動年輕化發(fā)展，就連此前一貫“佛系大叔”的天籟都搖身一變戰(zhàn)斗“小鮮肉”。官方宣稱，第七代天籟集日產(chǎn)智行（NISSAN INTELLIGENT MOBILITY）之大成，將賦予汽車智能中樞，但事實上是否真的像宣傳的那樣好用呢，讓我們來細細品味一下。

　　中控臺上的8英寸懸浮式液晶顯示屏尺寸相比上一代有著較大提升，但第一眼看上去顯示效果不顯高級，不過好在依然保留有傳統(tǒng)物理按鍵，并與雅閣一樣設有屏幕亮度調(diào)節(jié)鍵（貌似以上三輛日系車機都有保留較多的物理按鍵，這樣的設計對駕駛者的盲操作有著極大的幫助）。值得一提的是，該車非常前瞻性的設有TYPE-C接口，這對未來電子產(chǎn)品的支持非常友好。

 　　大眾不僅是外觀、空間懂咱們國人喜好，就連車機部分也是如此。不過話說這車機部分，大眾的每一款毋庸置疑都是屬于“好用”序列中的，再加上各種時下流行的技術，一直深得全球用戶好評，而這一次出場的一汽-大眾邁騰也是如此，就讓我們一探究竟吧。

　　邁騰搭載了一塊本次橫評中尺寸最大的9.2英寸中控屏，而且屏幕質(zhì)感也是測試中最佳的，在其左邊設有幾個觸摸式按鍵（這一點就不如日系三杰做的出色），不過好在按鍵響應較快，再加上手勢操作的加入，一定程度上彌補了物理按鍵的缺失。此外，該車還依然保留傳統(tǒng)碟片功能，再搭配丹拿音響系統(tǒng)，這對追求極致音質(zhì)的朋友是一個不錯的選擇。

　　“魂動”KODO：Soul of Motion設計語言的運用，讓一汽馬自達阿特茲在造型上大放光彩，受到了當下不少年輕人的追捧。而在車機部分，該車在本次橫評中表現(xiàn)同樣較為出色，是不是迫不及待了呢，那么就請各位繼續(xù)往下看。

　　阿特茲是日系品牌中較早采用懸浮式設計的中控屏的車型，一塊具有“能停航母”邊框的7英寸顯示屏屹立在中控上方，而且屏幕厚度似乎有些略厚了。此外，該車的操作方式我認為也是此次橫評中最為優(yōu)秀的，支持觸屏和物理大旋鈕的操作方式（類似上一代奧迪MMI的旋鈕），而且在行車時觸屏是不能工作的，僅能通過旋鈕來調(diào)節(jié)，從根本遏制了危險操作。

　　邁銳寶XL作為一臺十足美系風味的車型，其車機部分自然也是如此，粗獷中帶著科技的味道，給你很豐富的功能配置，但是又不修篇幅，這就是這輛邁銳寶XL車機給我的最大感受。

　　邁銳寶XL搭載了一塊8英寸懸浮式中控屏，其造型較為圓潤，不過邊框同樣較寬（貌似現(xiàn)在都流行全面屏）。在屏幕下方分布著幾個常規(guī)物理按鍵和一個音量旋鈕，能滿足基本的用戶的需求。值得一提的是，該車與天籟一樣搭載了Type-C接口，不過不支持DP快充，這就略有遺憾了。

　　雖然與邁銳寶XL為同門師兄，不過內(nèi)飾風格少了一份運動，多了一份居家感，其內(nèi)嵌式車機的布局，也使得整個中控看起來更為舒展。

　　君威搭載了一塊8英寸中控屏，其物理按鍵布局與邁銳寶XL一致，簡單實用能保證最基本的盲操作。不過在屏幕上方發(fā)現(xiàn)有一個小細節(jié)，就是不論什么時候，時間、溫度那一欄都被突出的中控臺投影給蓋住，以保證隨時隨地都能清楚的看到。