【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】江淮瑞風(fēng)S4在去年11份就已經(jīng)正式上市了，雖然我們?cè)谂渲帽砝锟吹接凶詣?dòng)擋車型可選，但到經(jīng)銷商咨詢才知道自動(dòng)擋車型還沒(méi)有到店?？上驳氖牵?a class="cmsLink" target="_blank">瑞風(fēng)S4的自動(dòng)擋車型在全國(guó)各地的經(jīng)銷商已經(jīng)開始鋪貨，千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的自動(dòng)擋表現(xiàn)如何？今天我們就來(lái)試駕一番。

　　瑞風(fēng)S4共有15個(gè)車型可選，官方指導(dǎo)價(jià)為6.78-9.88萬(wàn)元，其中包括8個(gè)自動(dòng)擋車型，而自動(dòng)擋的動(dòng)力總成有1.6L+CVT和1.5T+CVT可選，能夠滿足不同的需求。

　　試駕車型搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW(150PS)/5500rpm，峰值扭矩可達(dá)210N·m/2000-4500rpm，與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。該臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)并不算突出，主打還是平順的輸出，夠用的動(dòng)力水平能夠滿足家庭日常用車的需求。

　　瑞風(fēng)S4的起步屬于輕快型，一腳油下去沒(méi)有出現(xiàn)拖沓的情況，不過(guò)它表現(xiàn)出來(lái)的是沒(méi)有推背感的循序漸進(jìn)的提速，這與以通勤、家庭用車的定位相契合。發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)也比較迅速，踩油門的深度能夠快速、直接體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上。游走于城市道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上都能十分悠閑、自在，小巧的車身也有助于這一點(diǎn)的發(fā)揮。

　　在普通駕駛模式下，瑞風(fēng)S4中段再加速的能力確實(shí)有些不足，畢竟排量、調(diào)校的參數(shù)擺在這里，不過(guò)只要你敢踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)把轉(zhuǎn)速拉高，讓車輛有更好的動(dòng)力輸出；不過(guò)這樣往往會(huì)帶來(lái)超車距離較長(zhǎng)、駕駛員信心不足等，所以變速箱給你配備的運(yùn)動(dòng)、手動(dòng)模式。

　　CVT無(wú)級(jí)變速箱的調(diào)校與發(fā)動(dòng)機(jī)的主調(diào)相同——偏向舒適性，不管你的駕駛習(xí)慣如何暴躁，它都會(huì)以柔克剛般化解，從而讓車輛有平順的行駛。常規(guī)駕駛中，變速箱會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速壓得比較低，盡量以最為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速去行駛；不過(guò)，在必要時(shí)候，這臺(tái)變速箱也能承受較大的扭矩，以便獲得更好的加速能力，上面也提到這臺(tái)變速箱支持運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式，對(duì)于迫切需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，可以掛入其中之一個(gè)模式。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)的情況來(lái)說(shuō)，該運(yùn)動(dòng)模式也并不是十分運(yùn)動(dòng)，只是讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高一些、車輛有更好的響應(yīng)性，除此之外它還是一個(gè)偏舒適的運(yùn)動(dòng)模式。

　　自與大眾汽車合作后，江淮就積極學(xué)習(xí)大眾汽車的底盤技術(shù)，而作為大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)品——瑞風(fēng)S4也確實(shí)有不錯(cuò)的底盤懸掛表現(xiàn)，尤其在過(guò)減速帶的時(shí)候，你能明顯地感受到大眾汽車在新時(shí)代的底盤調(diào)校風(fēng)格——均衡性。不會(huì)有過(guò)軟的懸掛（保留一定的路感），支撐性在同級(jí)別車型中屬于中上水準(zhǔn)；在彎道中，不會(huì)出現(xiàn)有非常軟懸掛的車型的那種快要塌下來(lái)、晃動(dòng)的感覺(jué)。如果說(shuō)是運(yùn)動(dòng)，那么實(shí)際感受與變速箱的運(yùn)動(dòng)模式相似——以舒適性為主導(dǎo)。

　　合作后的另一提升則是車輛的NVH水準(zhǔn)，相比自家旗下的其他車型有一定的提升，行駛時(shí)的風(fēng)噪已經(jīng)控制得非常不錯(cuò)了，即使車輛以100km/h時(shí)速巡航，車廂內(nèi)也僅有一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)噪聲。不過(guò)，對(duì)胎噪和路噪的隔絕就不太理想了，時(shí)速超過(guò)了80km/h，聲音就會(huì)從你腳下傳上來(lái)，此時(shí)如果不把正常音樂(lè)的音量提升的話，后排乘客時(shí)比較難聽清楚的，而且前后排的交流也存在一定困難。所以希望瑞風(fēng)S4在改款車型上能夠更近一步地學(xué)習(xí)大眾汽車的底盤隔音，盡可能低把路噪胎噪壓在底盤之外，這樣行駛品質(zhì)和乘坐體驗(yàn)定會(huì)更上一層樓。

　　此前，我的同事已經(jīng)對(duì)瑞風(fēng)S4 1.5T手動(dòng)擋進(jìn)行了詳細(xì)的外觀內(nèi)飾解析以及動(dòng)態(tài)測(cè)試，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入文章瞧一瞧。