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別克英朗1.3T：沒想到測試成績還挺不錯

2019-04-24 00:04:00 作者：王曉莉

 
我所感知的“抖動”情況

　　體驗別克英朗最大的感觸是油門響應(yīng)靈敏、提速暢快，靈敏的油門調(diào)教讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升的很快，而如果切換到運動模式，油門的響應(yīng)速度會更快，有一股子“沖勁”，動力表現(xiàn)給人印象深刻。并且，英朗發(fā)動機的數(shù)據(jù)值也并不錯，但230N·m的最大扭矩要在2000rpm左右才是一個爆發(fā)點，通過油門調(diào)教，其實日常駕駛能夠很快避開低轉(zhuǎn)速區(qū)間，整個駕駛是輕快的。

測試別克英朗1.3T 6AT

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　　不過，相比于動力來說，或許抖動的問題更是大家所關(guān)注的。不過說實話，整體感覺，除了怠速和龜速行駛時有可以感知到的抖動，其實車子開起來之后，抖動會減弱，并且行駛時的感覺和四缸發(fā)動機差別并不大。所以，只要不是一直都是停停走走的擁堵路段，日常駕駛其實影響真不大。

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　　英朗懸架系統(tǒng)采用的是前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸架的配置。針對英朗偏運動的性格，廠家對于懸架的調(diào)教也是偏于硬朗的。在車輛過彎和變道時，懸架的支撐是比較到位的，在過細碎路面時雖然會有感知，但其處理的還算是比較得體，不過在應(yīng)對較大顛簸時，這種硬朗的性格對舒適性還是會有一定犧牲。

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　　英朗方向盤的整體手感會偏沉一點，指向性還不錯，算是比較好駕馭的一種，開起來是就是典型的家用風(fēng)格。

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