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油耗堪比飛度 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動

2019-04-18 08:00:46 作者：陳建泉

 
內(nèi)飾優(yōu)化

　　整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本上并沒有太大改變，因混動系統(tǒng)的加入而調(diào)整了儀表盤的樣式，中控屏增加了物理按鍵，而最實(shí)用的肯定是為后排的乘客增加了兩個(gè)USB接口。

油耗比轎車還低 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動

油耗比轎車還低 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動

油耗比轎車還低 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動

油耗比轎車還低 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動

油耗比轎車還低 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動

 
與雅閣混動差距

　　雖然奧德賽混動和雅閣混動的混動系統(tǒng)是一致的，不過研發(fā)的周期不一樣，所以奧德賽這一次在行車電腦以及中控系統(tǒng)方面并沒有太大升級，綜合表現(xiàn)有待進(jìn)步。中控屏幕加入了物理按鍵，的確為操控增加了便捷性，不過中控系統(tǒng)并沒有進(jìn)行更新，能量流的信息還是沒能在這里顯示。

油耗比轎車還低 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動

　　而最大的爭議點(diǎn)還是方向盤撥片，本田取消這個(gè)方向盤撥片是因?yàn)樗麄冋J(rèn)為奧德賽混動的定位更多是一個(gè)面對家庭，和雅閣這種強(qiáng)調(diào)操控性的定位不一樣，所以就取消了。不過本田的i-MMD系統(tǒng)都會有提供方向盤撥片，而作用就是控制動能回收的力度，取消了之后，的確會少了一絲本田混動的意思。

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