加速帶來意外驚喜 搶先測(cè)試哈弗F7x 1.5T
哈弗F7x配備了1.5T和2.0T兩套動(dòng)力總成，均搭載7速雙離合變速箱。這兩套動(dòng)力總成大家不會(huì)陌生，是在哈弗和WEY車系普遍使用的。我們這次測(cè)試的是1.5T版本，最大功率124kW(2.0T最大功率165kW)，最大扭矩285Nm(2.0T最大扭矩380Nm)，相比2.0T來說差距不小。如果你在乎高速的動(dòng)力儲(chǔ)備，還是推薦2.0T版本，但日常駕駛來說，1.5T的數(shù)據(jù)其實(shí)也相當(dāng)不錯(cuò)了。
從實(shí)際駕駛來看，1.5T的動(dòng)力表現(xiàn)比預(yù)期要好很多，盡管哈弗很多車型都配備了這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且，F(xiàn)7x也沒有對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行特殊調(diào)校，但是，動(dòng)力性還是感覺有驚喜。整體的加速感非常輕快，尤其對(duì)于日常駕駛而言，車輛的加速過程非常細(xì)膩和平順。
急加速時(shí)，動(dòng)力也還不錯(cuò)，畢竟285Nm的最大扭矩，在同排量車型中屬于“高功率”輸出了。所以，動(dòng)力儲(chǔ)備沒問題，高速時(shí)再加速也跟得上勁。不過，雙離合變速箱在低檔位時(shí)還是有明顯的頓挫，尤其是急加速時(shí)比較明顯，日常駕駛時(shí)倒是感覺不到。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和F7x沒區(qū)別，但最新的F系列會(huì)感覺比H系列在操控性上有改善，一方面是方向盤尺寸變小了，操控會(huì)感覺更靈活;另一方面，F(xiàn)系列的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)有改善，坐姿和視野更舒適了，這也會(huì)給駕駛體驗(yàn)帶來改善。至于底盤系統(tǒng)，基本和F7是一樣的，和H6的差異也不明顯，都屬于偏舒適性的調(diào)校，加上轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是這種特性，并不是特別靈敏和精準(zhǔn)的風(fēng)格，所以，哈弗F7x在駕駛感受上仍然是偏向舒適性的風(fēng)格。
對(duì)于噪音控制，哈弗F7x的表現(xiàn)中規(guī)中矩，風(fēng)噪表現(xiàn)一般，基本和SUV車型差不多，路噪控制的很好，米其林PRIMACY4輪胎在這方面表現(xiàn)出色。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較明顯，轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)后，加速時(shí)就能清楚地聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，在防火墻隔音方面還有待提升。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)