高速駕駛的時候，全新奧迪Q3的轉(zhuǎn)向手感也會跟城市中稍有不同，城市駕駛的時候，奧迪Q3的方向盤手感非常輕盈，甚至用一根手指就可以完成操作，但是在高速行駛中，方向盤阻尼會變得更大一點，這樣有利于你在高速時的安全行駛，以免因為方向盤過輕導(dǎo)致誤碰方向盤而發(fā)生事故。

　　當然很多人會說，這不就是電子助力轉(zhuǎn)向的特性么，但是我要說的是奧迪對全新奧迪Q3電子助力轉(zhuǎn)向的調(diào)校的優(yōu)異程度是要高于競品車型的，尤其是輕輕轉(zhuǎn)動方向盤時傳來的那細膩的阻尼感，完全體現(xiàn)了奧迪作為一個百年豪華汽車品牌的造車底蘊。

　　全新奧迪Q3的底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，在長測2中我們已經(jīng)表揚了它在城市中駕駛時所體現(xiàn)出的高級感，在這里我們還要表揚一下它在高速時的穩(wěn)定性。在高速行駛中我們進行變道時，只需要輕打方向盤，車頭就會馬上鉆入另一個車道，而且指向性是十分優(yōu)秀，要知道老奧迪最大的詬病就是轉(zhuǎn)向手感比較虛，而全新奧迪Q3的轉(zhuǎn)向手感更像是一臺注重操控的運動型車，在高速時的轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)與在城市里那溫柔的轉(zhuǎn)向手感完全不同，可以說在高速上你可以放心的去變道，完全不需要擔心因轉(zhuǎn)向太虛導(dǎo)致發(fā)生事故。

定速巡航使用感受

　　回程時我們使用了定速巡航，除了要對比和純?nèi)肆︸{駛所不同的油耗外，也要感受一下全新奧迪Q3在輔助駕駛方面的表現(xiàn)。之前在頂配車型上感受到了全新奧迪Q3的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在智能系統(tǒng)的幫助下，不管是自動加速還是剎車都讓人很放心。我們這次拿到的是一臺中配車型，搭載的是定速巡航系統(tǒng)。

　　使用定速巡航，只需要按下方向盤左下角定速巡航控制桿旁邊的SET按鍵，在上下?lián)軇涌刂茥U控制車速即可，在定速巡航時速為120km/h時，變速箱擋位為7擋，轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)，在整個巡航過程中車輛都十分平順，之前我在某國產(chǎn)品牌車型上感受過一次體驗極差的定速巡航，所以我本人對于定速巡航的平順程度要求極高，很幸運，全新奧迪Q3的定速巡航能力達到了我的要求。

高速油耗表現(xiàn)優(yōu)秀

　　關(guān)于全新奧迪Q3的高速體驗，除了駕乘感受以外，恐怕大家最關(guān)心的就是油耗數(shù)據(jù)了，我們實測的在沒有使用定速巡航的去程，距離150km，平均時速為53km/h，行車電腦顯示油耗為每百公里6.7升；而在回程的時候使用了定速巡航，距離150km，平均時速50km/h，行車電腦顯示油耗為每百公里6.5升，這樣的數(shù)據(jù)對于一臺搭載2.0T發(fā)動機的SUV車型來說，是相當優(yōu)秀的，大家也可以放心的駕駛一臺全新奧迪Q3去旅行了。

油耗記錄

　　上次油耗記錄截止于1695km，在長測2記錄停止后我們又駕駛了390km，行車電腦記錄的油耗為每百公里6.8升，因為本次加入了接近三百公里的高速駕駛，所以綜合油耗有所下降，同時這樣的數(shù)據(jù)也更能體現(xiàn)全新奧迪Q3在最接近日常使用時的最真實油耗數(shù)據(jù)。綜合來看，搭載一臺2.0T的發(fā)動機，同時還擁有這樣充沛的動力儲備，還可以達到每百公里不到7升的油耗水平，可以說在燃油經(jīng)濟性方面，全新奧迪Q3完全可以打一個高分了。

編輯總結(jié)

　　又經(jīng)過了一段時間的駕駛，我對這臺全新奧迪Q3的了解又進一步加深，尤其是這次開著它出去自駕游，更讓我體驗到全新奧迪Q3在裝載能力以及高速出行駕乘感受方面的優(yōu)異表現(xiàn)，極佳的燃油經(jīng)濟性也讓全新奧迪Q3在這個以油耗數(shù)據(jù)論成敗的汽車市場中大放光彩，可以說全新奧迪Q3不僅是你日常上下班代步的交通工具，更是可以陪你去遠行的好朋友。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）