懟試：全新奧迪Q3與寶馬X1的霸主之爭(zhēng)
在動(dòng)力輸出方面，X1上的這臺(tái)B38 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)比較抱歉，136PS、220N·m的扭矩驅(qū)動(dòng)一臺(tái)家用SUV還是較為勉強(qiáng)，比Q3車(chē)系中定位入門(mén)的1.4T EA211四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更弱。
在起步時(shí)，全新Q3的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH控制更為得體，沒(méi)有過(guò)多的躁動(dòng)感，符合豪華品牌的格調(diào)；寶馬X1的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)則出現(xiàn)了較為明顯的顆粒振動(dòng)，質(zhì)感丞待提高。
在方向盤(pán)及油門(mén)踏板的調(diào)校上，全新Q3遵循著“輕快”的理念打造，在市區(qū)走走停停路況下無(wú)論加/減速都來(lái)得更為輕松、舒適；而寶馬X1的方向盤(pán)及踏板更加沉重，強(qiáng)調(diào)出更強(qiáng)的人車(chē)溝通感，但對(duì)部分女司機(jī)不甚友好。
在行駛質(zhì)感上，全新Q3的濾振表現(xiàn)更為柔韌，與X1“硬碰硬”的質(zhì)感形成了鮮明的對(duì)比。同時(shí)，在后排的NVH控制上，X1因有著較大的車(chē)殼，共鳴腔效應(yīng)也更加明顯，對(duì)排氣噪聲、路噪與風(fēng)噪差強(qiáng)人意，相比之下全新Q3的后排乘坐質(zhì)感更勝一籌。
在這番互懟后，兩位主角一致認(rèn)為，全新Q3在內(nèi)外設(shè)計(jì)的前瞻性上有明顯的優(yōu)勢(shì)，特別是內(nèi)飾的科技感十分突出，更有城市SUV的精致味道。而寶馬X1的內(nèi)外設(shè)計(jì)更偏向于家用，但顯然實(shí)際駕乘表現(xiàn)卻更為硬朗，給人摸不著頭腦的割裂感。
不難看出，在全新Q3的攻勢(shì)下，寶馬X1原有的大空間、好操控的賣(mài)點(diǎn)如今競(jìng)爭(zhēng)力衰退明顯，相比全新Q3更難獲得都市青年們的芳心。同時(shí)，寶馬X1入門(mén)車(chē)型所配置的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也全面落后于全新Q3的全系四缸配置?？偠灾菍汃RX1能給到更為優(yōu)惠的終端售價(jià)，Q3在這次懟試中毫無(wú)疑問(wèn)地勝出了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 秦子鈞）
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