懟試：全新奧迪Q3與寶馬X1的霸主之爭
在動力輸出方面，X1上的這臺B38 1.5T三缸發(fā)動機的數(shù)據(jù)比較抱歉，136PS、220N·m的扭矩驅動一臺家用SUV還是較為勉強，比Q3車系中定位入門的1.4T EA211四缸發(fā)動機更弱。
在起步時，全新Q3的四缸發(fā)動機的NVH控制更為得體，沒有過多的躁動感，符合豪華品牌的格調(diào)；寶馬X1的三缸發(fā)動機則出現(xiàn)了較為明顯的顆粒振動，質感丞待提高。
在方向盤及油門踏板的調(diào)校上，全新Q3遵循著“輕快”的理念打造，在市區(qū)走走停停路況下無論加/減速都來得更為輕松、舒適；而寶馬X1的方向盤及踏板更加沉重，強調(diào)出更強的人車溝通感，但對部分女司機不甚友好。
在行駛質感上，全新Q3的濾振表現(xiàn)更為柔韌，與X1“硬碰硬”的質感形成了鮮明的對比。同時，在后排的NVH控制上，X1因有著較大的車殼，共鳴腔效應也更加明顯，對排氣噪聲、路噪與風噪差強人意，相比之下全新Q3的后排乘坐質感更勝一籌。
在這番互懟后，兩位主角一致認為，全新Q3在內(nèi)外設計的前瞻性上有明顯的優(yōu)勢，特別是內(nèi)飾的科技感十分突出，更有城市SUV的精致味道。而寶馬X1的內(nèi)外設計更偏向于家用，但顯然實際駕乘表現(xiàn)卻更為硬朗，給人摸不著頭腦的割裂感。
不難看出，在全新Q3的攻勢下，寶馬X1原有的大空間、好操控的賣點如今競爭力衰退明顯，相比全新Q3更難獲得都市青年們的芳心。同時，寶馬X1入門車型所配置的三缸發(fā)動機，也全面落后于全新Q3的全系四缸配置。總而言之，除非寶馬X1能給到更為優(yōu)惠的終端售價，Q3在這次懟試中毫無疑問地勝出了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）
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