【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】5年9萬公里，這是我的2013款奧迪Q3目前為止所走過的總里程。我曾經(jīng)駕駛它在7天時間內(nèi)奔襲5000公里，從廣東廣州一路開到云南香格里拉。除了長途自駕外，它更多的時間是陪伴我每天走過上下班的路，以至于車輪壓過每一個井蓋或者減速帶，我都能清晰的記得它每次彈跳的感受。就這輛車而言，無論是加速能力還是操控體驗，都能滿足我偶爾放縱一下自己的需求。

　　不過老款Q3也不是沒有缺點的，朋友抱怨最多的便是車內(nèi)空間狹窄，以至于每次后排滿載的時候我都將前排座椅調(diào)的非?？壳耙蕴嵘笈磐炔靠臻g。同時舒適版的配置，車內(nèi)不算先進的MMI系統(tǒng)，既不能連接藍牙也沒有CarPlay，5年時間我一直都是聽著SD卡里的那100多首歌，到現(xiàn)在歌曲的順序都能背出來。

　　聽說公司來了一輛全新奧迪Q3，作為老車主的我自然是不會錯過深度體驗的機會。全新?lián)Q代后的奧迪Q3是否能補齊之前的短板并躋身豪華緊湊型SUV的前列，通過這次體驗我想心中已有答案。想看看全新奧迪Q3在老車主眼中有何評價，接著往下看吧。

　　從整體來看，全新奧迪Q3換裝了最新的家族式設(shè)計后，外觀變得更加陽剛活力。相比老款圓潤柔和的造型，全新奧迪Q3的潛在車主從女性用戶擴大到了所有年輕人群體。雖然全新奧迪Q3的變化非常明顯，但是依舊能一眼看出這是一輛Q3，例如三角窗造型、車門鈑金折線等，均透露出老款Q3的影子。

　　得益于更加扁平寬大的進氣格柵，全新奧迪Q3的橫向視覺寬度要比老款更加明顯?；谌碌?a class="cmsLink" target="_blank">MQB平臺打造的奧迪Q3三圍尺寸和軸距相比老款提升明顯，軸距相比老款增加77mm，達到2680mm，想必增大后的尺寸也會帶來更好的空間表現(xiàn)。

　　第一眼看到全新奧迪Q3，就被其全新的前臉設(shè)計所吸引，啞光金屬飾條點綴的多邊形中網(wǎng)與家族大哥Q5L和Q8有著相似的設(shè)計。S-Line套件加持下整車運動風(fēng)格更加凸顯，新車主再也不用自費去換裝副廠的RS Q3前臉。

　　中網(wǎng)略微外凸的弧度營造出更加飽滿的前臉效果，中網(wǎng)點陣式排列的金屬亮片讓車頭看起來更有質(zhì)感。貫穿前臉下方的灰色套件既降低了視覺重心，也拉寬了車頭的橫向視覺寬度。整體來看前臉更加復(fù)雜和精致，在LED大燈的點綴下非常具有奧迪的風(fēng)格。

　　LED大燈造型更加凌厲動感，三道折線匯聚的LED日間行車燈光源氣場十足。令人興奮的是該配置全系標(biāo)配，相比寶馬X1或者奔馳GLA低配還是鹵素?zé)襞?，Q3在燈光方面要厚道不少。從使用體驗來看，全LED光源無論是點亮速度還是夜間照明亮度，都比氙氣大燈要強不少。

　　全新奧迪Q3前臉兩側(cè)的霧燈座設(shè)計的非常出彩，在灰色裝飾件點綴下有著如同高性能車一般的空氣動力學(xué)套件，不過該導(dǎo)風(fēng)槽并不是鏤空的設(shè)計，僅僅在視覺上提升“空氣動力學(xué)”效果而已。

　　發(fā)動機蓋上隆起的兩道筋線力量感十足，從車內(nèi)視覺來看既不會影響行車視線，同時給人一種更好的心理安全感。全新奧迪Q3在發(fā)動機蓋的硬度上也針對行人保護做了優(yōu)化，不同部位的硬度有所不同，可以降低碰撞行人后的傷害。

　　全新奧迪Q3的側(cè)面腰線更加靈動時尚，分段式的上腰線設(shè)計與Q5L有著異曲同工之妙。豐富的折線同時也對奧迪的鈑金制作工藝有著極大的考驗，傾斜的D柱搭配俯沖的車身姿態(tài)有著轎跑SUV一般的感覺。

　　19英寸的雙色回旋鏢式輪轂動感十足，同時50扁平比的厚度也保證了行車的舒適性，畢竟國內(nèi)道路隨處可見的深坑對于低扁平比輪胎極度不友好。自從奧迪開始布局性能車領(lǐng)域后，奧迪旗下的AQ系列車型在輪轂的設(shè)計上更有看點。

　　后視鏡殼的造型也與車身的硬朗風(fēng)格相匹配，同時后視鏡的位置從A柱的三角區(qū)域移動至車門處，與奧迪旗下的跑車有相似的位置。后視鏡后移之后也能改善A柱三角窗的視線范圍，提升行車安全性。

　　全新奧迪Q3的車門依舊采用全包邊的設(shè)計，在南方多雨的季節(jié)，這樣的設(shè)計可以避免上下車的時候蹭臟褲子。奧迪為了讓Q3的側(cè)面看起來不是那么的單調(diào)，在車門底部設(shè)置了一條啞光銀的裝飾板。

　　全新奧迪Q3從次低配車型開始同時配備無鑰匙進入和一鍵啟動功能，相比競爭對手中配車型僅配備無鑰匙進入?yún)s無一鍵啟動的設(shè)置，著實要厚道不少。智能鑰匙無論是放在身后的背包，或者女士挎包中都能靈敏地觸發(fā)解鎖信號。

　　全新奧迪Q3的車尾并沒有做出顛覆性的改動，僅是通過調(diào)整尾燈組的造型以及下包圍的樣式便營造出非常獨特的視覺效果。如果不看左下角的Q3徽標(biāo)，單看尾部真有可能誤認(rèn)為是一輛奧迪Q5L甚至Q8。

　　亮銀色的行李架也成為了車頂?shù)囊坏涝O(shè)計亮點，雖然行李架使用的概率非常低，但是作為一輛合格的SUV，擁有車頂行李架是一種生活態(tài)度。就如同我們終日埋頭于柴米油鹽的生活瑣碎之中，但是詩和遠方還是存在于每一個人心底的。

　　在后45度的位置觀察，分段式的車身上腰線在陽光下，明暗交替的光影效果非常具有質(zhì)感。向外隆起的車身不僅看起來更有力量感，同時也為車內(nèi)空間的提升爭取到了更多的可能。

　　全新奧迪Q3的尾部層次感非常明顯，同時通過大量橫向線條提升車尾的視覺寬度。分體式的LED尾燈在造型上與頭燈相呼應(yīng)，底部的啞光銀后擴散器也營造出性能SUV的感覺。

　　在玩燈方面，奧迪一直都是行業(yè)標(biāo)桿。全LED尾燈組僅是簡單改變燈組和內(nèi)部構(gòu)造，便產(chǎn)生了極具辨識度的燈光效果。分體式的尾燈設(shè)計在開啟后備廂的時候安全性更高，因為留在車身兩側(cè)的尾燈可以起到示寬燈和雙閃警示作用。

　　全新奧迪Q3的動感型版本，也就是帶S-Line套件的配置，車尾底部配備了極具設(shè)計感的后擴散器套件。四道并排設(shè)置的風(fēng)刀可以提升車尾的空氣動力學(xué)成績，兩側(cè)的大尺寸矩形“排氣管”也非?；Ｈ耍m然僅僅是一個裝飾件，真正的排氣管被隱藏在了車尾底部。

　　通過漆面厚度測試儀，我們對這輛試駕車的全車漆面進行了取樣測試，每個測試部位我們都采集測試點周邊4個方向的漆面厚度數(shù)據(jù)，取平均值后得到該處的漆面厚度數(shù)據(jù)。本次測量僅針對這輛試駕車有效。

　　為了更直觀地看到全新奧迪Q3不同部位的漆面厚度數(shù)據(jù)，我們用無人機拍攝下車輛俯視圖。從圖中的數(shù)據(jù)可以看到，全新奧迪Q3整車漆面厚度均超過100μm，且漆面最大厚度達到142μm。作為一輛豪華緊湊型SUV，該漆面厚度達到其應(yīng)有的水準(zhǔn)。從我的Q3使用5年的情況來看，只需要正常維護即可長久擁有光澤如新的車漆效果。

　　外觀總結(jié)：總的來說，全新奧迪Q3的外觀設(shè)計讓人有不少驚喜，更加年輕活力的前臉和凌厲的車身線條也讓更多年輕男性消費者對其產(chǎn)生興趣。換代后的奧迪Q3相比競爭對手如寶馬X1或者奔馳GLA，有了屬于自己的風(fēng)格標(biāo)簽。而在外觀配置上，致雅版與動感版同價推出也讓消費者有了更多的選擇，全系標(biāo)配的LED前后車燈，18英寸起步的輪轂配置等，也讓其有了更強的競爭力。