【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】上一期我們?cè)敿?xì)了解了全新奧迪Q3的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，時(shí)尚的外觀和寬敞的空間讓我記憶深刻，相信廣大讀者也是如此，本期我們繼續(xù)來深入了解一下這臺(tái)全新的奧迪Q3，來一起探討一下關(guān)于全新奧迪Q3的城市日常通勤駕駛感受以及全新奧迪Q3的性能。

　　我們這次拿到的長測車型為2019款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型，搭載一臺(tái)2.0L渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一臺(tái)代號(hào)為DQ381的7速S tonic雙離合變速箱，最大功率為137kW（186PS），最大扭矩為320N·m。

　　我們長測的這臺(tái)車搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車型官方售價(jià)為30.18萬元，是奧迪Q3接下來售賣的主力車型，看賬面數(shù)據(jù)可得知，這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)為競爭對(duì)手的中上游水準(zhǔn)，尤其又搭載了這個(gè)級(jí)別少見的濕式雙離合變速箱，可能還會(huì)比其他同參數(shù)的車型動(dòng)力表現(xiàn)更優(yōu)秀一點(diǎn)。

　　剛拿到這臺(tái)車的時(shí)候，它初段較慢的油門響應(yīng)讓我稍微不太習(xí)慣，一定要緩緩的踩下油門動(dòng)力才會(huì)釋放出來，但是經(jīng)過一段時(shí)間的磨合，我竟然喜歡上了這種感覺。

　　駕駛這臺(tái)奧迪Q3在上下班的時(shí)候，每一腳油門踩起來都很輕柔，尤其是在跟車的時(shí)候，那種動(dòng)力緩緩輸出的感覺可以保證你在擁堵的車隊(duì)中安全行駛，不會(huì)有動(dòng)力突然出現(xiàn)然后追尾前車的危險(xiǎn)。

　　之前我們測試的那臺(tái)2.0T高功率的全新奧迪Q3的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)那臺(tái)車的渦輪遲滯現(xiàn)象比較明顯，但是這臺(tái)2.0T低功率的版本卻沒有這個(gè)現(xiàn)象，只要按照正常車主的駕駛方式，緩緩踩下油門，不要像瘋子一樣去大腳“蹂躪”油門的話，這臺(tái)車的動(dòng)力輸出是非常線性的，尤其是在轉(zhuǎn)速超過1800轉(zhuǎn)之后，動(dòng)力的輸出絕對(duì)是以非常平滑的線條上升的。

　　這臺(tái)代號(hào)為DQ381的7速濕式雙離合變速箱表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，尤其是低速跟車的時(shí)候，一二檔切換十分平順，沒有任何突兀的感覺，中高速換擋更是一點(diǎn)感覺都沒有。

　　因?yàn)槭菨袷诫p離合，所以換擋平順性相較老款Q3優(yōu)異了很多，高速行駛時(shí)，在70km/h左右就會(huì)掛到7擋，能夠保證很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　D擋狀態(tài)下這臺(tái)全新Q3已經(jīng)表現(xiàn)的十分優(yōu)秀了，當(dāng)我每次掛到S擋的時(shí)候，這臺(tái)車會(huì)變得像“打了雞血”一般，轉(zhuǎn)速瞬間上升很多，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪也會(huì)增大，油門踏板響應(yīng)會(huì)變得靈敏起來，輕輕一點(diǎn)整車就會(huì)竄出去。

　　雖然這臺(tái)車的馬力只有186，還稱不上是性能車或者小鋼炮，但是對(duì)于這么輕的奧迪Q3來說，已經(jīng)足夠比城市道路上大部分車輛的動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀了。