完美融入生活 全新奧迪Q3長測(2)
轉(zhuǎn)向手感十分高級,方向盤的整個轉(zhuǎn)動過程都能讓人感覺到奧迪的高級感,尤其是那輕重適中的阻尼更是讓全新奧迪Q3的豪華感增加了一個度,轉(zhuǎn)向精準度很高,并且跟以前的奧迪不同。
如今的全新奧迪Q3轉(zhuǎn)向時沒有以往奧迪的那種很強的電子感,而是多了一點液壓助力的手感,這樣的表述并不是代表手感很重,而是對轉(zhuǎn)向精準、手感細膩的描述。
城市行駛噪音控制也十分優(yōu)秀,雖然采用的是SUV專用胎,但是胎噪也是微乎及微,作為一臺SUV車型,風噪這么小也是出乎了我意料,所以不管是駕駛還是坐在后排,整個駕乘質(zhì)感都是十分舒適的。
剎車腳感也十分舒適,而且制動力輸出十分線性,剎車踏板踩起來軟硬適中,這樣的調(diào)校也就只有奧迪這種歷史悠久的德系大品牌才可以做得到,每一腳剎車都能感受到德國人細膩、嚴謹?shù)男愿瘛?/p>
全新的奧迪Q3來自著名的MQB平臺,底盤采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛,在駛過高度差比較大的井蓋或者減速帶時,懸架的回彈速度很快,而且會幫你過濾絕大多數(shù)的顛簸,傳達到座椅上再被舒適的座椅進行進一步減弱,可以給你的腰背以最高級的呵護。
高速過彎的時候,懸架的側(cè)傾也很小,整個駕駛過程里,全新奧迪Q3都給人一種很靈活的感覺。雖然我們這臺測試車是一臺兩驅(qū)車型,但是在這么大馬力的情況下,沒有任何扭矩轉(zhuǎn)向的情況發(fā)生,這一點還是很令人驚喜的。
奧迪車型如今方向盤的轉(zhuǎn)動手感有相近的特點,中位附近阻尼很輕,隨著角度的加大力度也會越來越重,并且有很明顯電子助力手感。車頭響應(yīng)速度也比較優(yōu)秀,環(huán)路上速度以80km/h左右巡航時指哪兒打哪兒,非常隨心,高速變道時配合強勁的動力和韌性十足的懸掛,十分有信心。
在這里要表揚一下這次全新奧迪Q3的腿托,因為我的身高和體重比較大,一般的座椅坐起來都會有小而緊的感覺,但是在全新奧迪Q3上,因為座椅前方有一個手動開關(guān)的腿托,所以可以完美的襯托你的大腿,再將坐墊前方稍微抬高一點,可以說在日常駕駛中駕駛員可以和這臺全新奧迪Q3完全融合在一起,達到人車合一的境界。
這次全新奧迪Q3在外觀設(shè)計上改變了外后視鏡的擺放位置,將原本在A柱的外后視鏡轉(zhuǎn)移到了門板上,這樣可以增加后視鏡的照射范圍,在城市中駕駛時這個改變真的是讓人感覺到全新奧迪Q3的人性化,雖然一開始上手會有一點不習慣,但是時間長了就會發(fā)現(xiàn),后視鏡后移之后不管是日常駕駛還是倒車,視野都比之前好了很多。
全新標配的LED大燈組在夜晚時亮度十分可怕,有人說站在奧迪車燈前時間久了會被曬黑這話一點也不假,在晚上下班回家的時候,強大的LED大燈可以照射到幾百米的距離,在環(huán)城高速上,自動大燈會自動開啟遠光燈,此時我的面前所有的黑暗都被一掃而光,前方道路恍如白晝一般,在路燈照射亮度不足的道路上行駛時可以讓你的駕駛信心倍增。
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