實(shí)用性不是偽命題 測(cè)試廣汽謳歌CDX混動(dòng)
0-100km/h加速測(cè)試
擋位維持在D擋，切換到運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)和空調(diào)，同時(shí)踩下剎車和油門，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)啟動(dòng)，隨時(shí)向電動(dòng)機(jī)供電，放開剎車時(shí)前輪有很輕微的打滑，最終測(cè)試的百公里加速成績(jī)?yōu)?.87秒。
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
全力制動(dòng)時(shí)，車身有一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象，后懸掛明顯拉伸，但制動(dòng)力保持得比較平穩(wěn)，最終測(cè)試的百公里剎車成績(jī)?yōu)?9.08米，比較優(yōu)秀。
噪音測(cè)試
我們尋找了一塊較為空曠的路面進(jìn)行噪音測(cè)試，用噪音儀記錄下各個(gè)速度下的分貝數(shù)，此時(shí)錄得的怠速成績(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，所以噪音略大，最終結(jié)果除了怠速時(shí)噪音略高一些之外，其它速度下的噪音控制得相當(dāng)不錯(cuò)。
油耗測(cè)試
既然是混動(dòng)系統(tǒng)，那么油耗估計(jì)是很多人關(guān)心的事情了，此次我們也對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行了油耗測(cè)試，其中暢通路段和擁堵路段比例約為1:1，共行駛了3小時(shí)47分，平均時(shí)速31km/h，接著我們?cè)僦匦录訚M從而測(cè)試真實(shí)油耗。最終消耗了5.91升汽油，經(jīng)過計(jì)算實(shí)際油耗成績(jī)?yōu)?.02L/100km。
總結(jié)：較高的售價(jià)和品牌認(rèn)知度在一定程度上阻礙了CDX銷量的增長(zhǎng)，畢竟，在同價(jià)位或者更低價(jià)位的市場(chǎng)上，BBA的選擇可能不會(huì)最適合，但肯定是最不會(huì)錯(cuò)的選擇。但是，哪怕以現(xiàn)在的目光來看，CDX也是有著很高的實(shí)用性，這也是為什么我說這是適合做年輕家庭第一臺(tái)豪華SUV的原因，而混動(dòng)版則在此基礎(chǔ)上又添加了一個(gè)年輕家庭喜歡的理由，那就是足夠省油，所以，如果預(yù)算充足或者價(jià)格合適，我想這臺(tái)CDX也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）
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