對于乘坐表現(xiàn)，全新GLE也給我們帶來了滿意的答卷。首先這一代車型的座椅無論是靠背還是坐墊其尺寸很大很厚重，自然會提升乘坐舒適度。另外這代車型在座椅功能中率先加入了座椅工程學(xué)設(shè)計，通過座椅在安全范圍內(nèi)的小幅度調(diào)整，可以讓駕駛員的身體有一定幅度的屈伸，從而達到小幅度運動的效果，這樣會減輕肌肉疲勞，降低困倦與乏力的發(fā)生時長，提高安全性。

　　另外在儲物能力上，首先整車有多組儲物空間可供消費者選擇，并且在每一組儲物空間還搭配了TYPE-C接口，可以滿足不同人群對電子設(shè)備的充電要求。從官方圖中不難發(fā)現(xiàn)，全車共有多種儲物組合，可以滿足更多的裝載需求。

　　在動力系統(tǒng)上，此次體驗的奔馳GLE 450搭載的是一臺代號為M256的3.0T直列六缸發(fā)動機，與之匹配的是奔馳自家的9G-Tronic變速箱。除了上面的傳統(tǒng)參數(shù)，新車型還加入了48V輕混系統(tǒng)，這全新的組合可以說是奔馳目前最新、最先進的動力系統(tǒng)。

　　對于目前各大豪華品牌都在采用的輕混系統(tǒng)，此次也出現(xiàn)在最新的GLE車型上。這套系統(tǒng)簡單說就是把車輛傳統(tǒng)的發(fā)電機和起動機結(jié)合，取消現(xiàn)有傳統(tǒng)的電磁啟動機，這個一體機由單獨的48V系統(tǒng)供電，當(dāng)然還需要一個48V電壓的電池。那么對于消費者來說。這套系統(tǒng)最直接的改變就是讓自動啟停工作更加平順；更輕松的實現(xiàn)熄火滑行功能；在停機狀態(tài)下保證空調(diào)等用電器正常工作等優(yōu)勢。

　　在實際駕駛中，3.0T發(fā)動機會提供足夠充沛的動力，48V系統(tǒng)的主力工作并不是提升車輛性能，不過駕駛過程中你會發(fā)現(xiàn)，得益于48V輕混技術(shù)的加入，啟停系統(tǒng)的優(yōu)化會變得更加討喜，甚至在起步初期你感覺不到任何的震動，會讓你懷疑這是一臺純電動車型該有的狀態(tài)。

　　9速手自一體變速箱也是奔馳系列產(chǎn)品中的經(jīng)典組合，從新GLE的試駕體驗來看，換擋反應(yīng)速度可以讓人滿意。由于整體條件的原因，它更多地表現(xiàn)會趨于舒適，所以邏輯上不會太過于機敏，而且在中低速小油門輸入以及減速順序降檔時還會有些微弱的闖動感，不過這已經(jīng)是競品產(chǎn)品中最好的表現(xiàn)了。

　　駕駛過GLE你會得到一個很深刻的體會，這款車非常舒適。對于底盤來說，更大的功勞會在這套空氣懸架上，空氣彈簧會有能力更好的抑制顛簸。不過在極高的舒適表現(xiàn)下，操控和對動力爆發(fā)時抑制車身的俯仰成為一個弱項，魚和熊掌不可兼得，這事一個最典型的例子。

　　對于GLE這款產(chǎn)品來講，新車型的發(fā)布是為了迭代出新，但這款車對于奔馳品牌來說卻有著更加重要的意義。首先，更多的新技術(shù)被運用到這款車型上，包括你值得選裝的84顆LED大燈，刷新了奔馳品牌SUV在大燈技術(shù)上的支持。而內(nèi)飾的雙屏互動系統(tǒng)則看出了奔馳未來設(shè)計發(fā)展的方向。我們在這款車上看到了更多的技術(shù)更新，新GLE有實力能夠成為這個劃分級別中的王者。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）