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開快更有意思 試駕2019款雪鐵龍C6 400THP

2019-07-13 00:10:27 作者:蘇侃成

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】時值雪鐵龍品牌100周年,又踏上了這個國五國六排放交替的當(dāng)口,編輯在上海對于東風(fēng)雪鐵龍2019款C6 400THP進(jìn)行了試駕。
        本次的路試環(huán)境基本可以涵蓋大多數(shù)城市用車情況,從上海市中心最擁堵的早高峰開始,向著周邊的一個叫朱家角的小鎮(zhèn)前進(jìn)。在當(dāng)天的行程中除了對于車有了全新的認(rèn)識,那就是:開快起來,可真好玩。

C6 2019

 
城區(qū)通勤掩蓋了它的真實(shí)實(shí)力

       本次試駕車內(nèi)為四名成年男性,基本為滿載狀態(tài)。同時行車路況為60%城市擁堵,40%高速公路120km/h行車。

       這臺滿足國六排放的雪鐵龍C6 400THP交出了較為出人意料的“答卷”。具體來說就是城區(qū)行駛和高速行駛的分裂性還是相當(dāng)大的,具有獨(dú)特的法系車調(diào)教性格。

C6 2019

C6 2019

        在城區(qū)內(nèi)我反而是對于這套動力總成和變速箱匹配表示不是非常滿意,深踩油門下的檔位選擇有些模糊了,這個愛信8AT在低擋位稍顯拖沓。

C6 2019

C6 2019

C6 2019

C6 2019

        在高速公路行駛下雪鐵龍C6則開始讓我有了一個全新的印象,概括來說就是這輛定位中大型的車開始變得緊湊而運(yùn)動了。

C6 2019

        當(dāng)速度提升至60km/h以上時,這臺8AT的表現(xiàn)讓我感到驚喜。

        它更會愿意將擋位維持在4500轉(zhuǎn)左右換擋,同時換擋的速度我也非常滿意。這與速度情況下的動力匹配是完全不同的。

C6 2019

        在氣門升程連續(xù)可變、E-wastegate增壓器(EP8FADT)、電控離合式驅(qū)動水泵加持下,新車功率扭矩分別提升了5kW功率和20N.m扭矩。當(dāng)然賬面參數(shù)的提升確實(shí)比較明顯,而另一角度則是C6我認(rèn)為需要更高的時速來調(diào)動它真實(shí)實(shí)力。

        至少在高速情況下,這輛雪鐵龍C6的實(shí)力甚至讓我有些WRC車手附體的感覺。

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