在14年的時(shí)候我執(zhí)行過一個(gè)豐田86的項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)就借回來一臺(tái)手動(dòng)擋的86，在接下來幾天里這臺(tái)車就一直陪著我到處跑，但正當(dāng)我想更深入了解它時(shí)，不好意思，到還車的時(shí)間了。從此86的倩影就一直留在我的腦海了。

　　當(dāng)然了，故事不會(huì)就這么結(jié)束，不然也不會(huì)有這篇文章了。感謝之前的CAFC規(guī)則，斯巴魯BRZ再一次進(jìn)入到國(guó)內(nèi)銷售，所以廠家也再次提供了一次媒體試駕車，而我也順(差)理(點(diǎn))成(動(dòng))章(手)地獲得了48小時(shí)的體驗(yàn)時(shí)間。

　　鑒于19款其實(shí)就是17款，而17款開起來跟之前幾個(gè)年款有著非常高的相似度，而且老款我們也做過測(cè)試，所以這篇文章我并不打算寫成常規(guī)的評(píng)測(cè)文章（該有的測(cè)試和試駕還是會(huì)有），而是以一個(gè)潛在車主的身份來看看BRZ有哪些地方是吸引我的，又有哪些地方是澆滅我買它的欲望的地方，所以這篇文章更接近于一篇試車隨記。啥？你說我為什么會(huì)是潛在車主？因?yàn)槲以谀玫杰嚨哪莻€(gè)晚上后就載老婆溜達(dá)了幾圈，我老婆也表示非常喜歡這臺(tái)車，所以批準(zhǔn)了我換車的申請(qǐng)（奸笑.gif）。

　　BRZ是一臺(tái)正兒八經(jīng)的跑車，這個(gè)身份代表了很多東西，這里面有好的也有壞的，而我想先談?wù)労玫牡胤?，也是我喜歡這臺(tái)車的地方。

外觀：好看還不夠？

　　外觀永遠(yuǎn)都是看車的第一步?，F(xiàn)在的家轎都在追求運(yùn)動(dòng)感，追求低趴，就像我前一周試駕的新一代卡羅拉一樣。但BRZ就不一樣了，作為跑車有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是天生低趴，這種姿態(tài)雖然有時(shí)候在路上并不是一件好事，但帥就完事了，不是嗎？

　　圓潤(rùn)的線條曾今是一股潮流，但硬朗才是現(xiàn)在的主旋律，車頭的線條并不復(fù)雜，簡(jiǎn)單多邊形形成一個(gè)富有攻擊力的前臉。前車燈處隆起的線條不只是增加肌肉感，在車內(nèi)向前方看時(shí)也能成為很好的位置參考物。

　　從側(cè)面看更能感受這副低矮車身的魅力，雖然車身長(zhǎng)度只有4240mm，只比飛度長(zhǎng)了144mm，但抵不住矮啊，整車最高處只有1320mm，稱為短小精悍并不過分。而且由于前置后驅(qū)的車身布局，車頭比起前驅(qū)車輛要長(zhǎng)了不少，駕駛員的座位差不多位于前后軸中間，配重問題也一并解決。

　　從A柱往后就可以說直接就到B柱了，長(zhǎng)遛背的造型加上短小的車尾勾勒出一個(gè)迷人的臀部。后備廂蓋上的黑色小尾翼是17款增加的配置，下方的黑色護(hù)板從車底延伸到接近車尾一半的高度，側(cè)后：是我認(rèn)為BRZ最漂亮的角度了。

實(shí)用性：滿足日常需求

　　BRZ談實(shí)用性也不是偽命題，它當(dāng)然無法像正常家轎一樣提供非常完備的空間體驗(yàn)，但是對(duì)于小兩口來說，只要不涉及到搬家，它的實(shí)用性完全可以滿足95%以上的情況。前排空間不用多說，身高174cm的我坐進(jìn)去完全沒有壓力（圖中是我同事，比我稍高），前排乘坐空間給個(gè)滿分不是問題。

　　運(yùn)動(dòng)座椅雖然有些硬，但好在貼服性比較好，支撐性也不錯(cuò)，正常來說坐個(gè)兩個(gè)小時(shí)不是什么大問題。

　　雖然正常情況下后排空間約等于0，但這好歹還是一臺(tái)4座車是不是？必要的時(shí)候副駕往前挪一點(diǎn)，給后排騰放腳的地還是可以的，雖然不太舒服，但比起其它兩座跑車還是能多捎一個(gè)人。甚至這座椅還是可以很輕松放下在超市買的菜，作為買菜車來說還是相當(dāng)OK。

　　取消備胎后的后備廂雖然也不算大，但現(xiàn)在更方便用了，平時(shí)放放小書包、行李箱什么的都可以，所以一趟短途旅行沒有什么大問題。說到旅行，這臺(tái)BRZ還有兩個(gè)我認(rèn)為非常實(shí)用的配置，第一個(gè)就是定速巡航了，跑長(zhǎng)途高速時(shí)這配置真的是誰用誰知道，能減少很多駕駛壓力。

　　第二個(gè)就是自動(dòng)空調(diào)了，BRZ上的這臺(tái)空調(diào)保持了日系品牌一貫以來的優(yōu)點(diǎn)，那就是夠冷，對(duì)于廣東人來說，一臺(tái)夠冷的空調(diào)真的可以救命。