空間方面，D60提供5/6/7三種座椅布局可選，試駕車為7座版，第三排實(shí)用性著實(shí)不高，但便于應(yīng)急，且提供5/5放倒。第二排座椅可支持靠背調(diào)節(jié)和前后移動(dòng)，一般情況下，將第二排座椅移至最后，能滿足五口之家的日常出行，且提供非常不錯(cuò)的后備箱空間。此外，車內(nèi)儲(chǔ)物格以及USB接口數(shù)量可觀，無(wú)論你是在那一排乘坐，都無(wú)需擔(dān)心這些。

　　本次試駕的算是上汽MAXUS D60的“頂配”車型，搭載的是一臺(tái)型號(hào)為15E4E的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了169PS，最大扭矩為250N·m，峰值扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間為1700-4400rpm，但從數(shù)據(jù)上看，低扭的會(huì)更充沛。而匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱。

　　事實(shí)上，這臺(tái)車開起來(lái)給我印象最深刻的是底盤，相較同級(jí)別的一些入門SUV，上汽MAXUS D60的底盤表現(xiàn)得更有質(zhì)感。在濾震與抑制噪音方面表現(xiàn)都超乎預(yù)想。在經(jīng)過減速帶的時(shí)候，底盤對(duì)這種連續(xù)震動(dòng)處理得很到位，給到你很舒服的感覺。而在經(jīng)過連續(xù)彎路時(shí)，底盤表現(xiàn)得相當(dāng)扎實(shí)，回彈速度很快，完全超乎了這個(gè)級(jí)別的車型應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　相比底盤，這臺(tái)7速變速箱就不那么讓人滿意了，在前半段提速能明顯察覺它的換擋動(dòng)作，而后半段加速則變現(xiàn)得不緊不慢，較難體驗(yàn)到很強(qiáng)的駕駛樂趣。但作為一臺(tái)家用車，其燃油經(jīng)濟(jì)性還是可圈可點(diǎn)的。

       在轉(zhuǎn)向上實(shí)際與同級(jí)別車型相差不大，轉(zhuǎn)向阻尼與反饋力道都偏輕，轉(zhuǎn)向留有一定余位，操作起來(lái)還挺順手的。

　　總體而言，上汽MAXUS D60的駕駛風(fēng)格屬于舒適型的，無(wú)論是動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向設(shè)定還是底盤調(diào)校都是偏舒適的。這對(duì)于它本身的車型定位，也是極為符合的，同時(shí)也很難找到很明顯的短板。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰）