讓MPV回歸生活 試駕體驗漢騰V7 1.5T
其實有時候我不太喜歡車企把旗下所有的產(chǎn)品都冠以“運動”的頭銜，所謂“術業(yè)有專攻”就是這個道理。2019款漢騰V7在變速箱的設定方面讓我覺得這是一臺能準確定位自身的產(chǎn)品，不過分追求噱頭的新車已經(jīng)不多了，雖然在很多地方還有提升空間，但整體基調(diào)的嚴格把控讓我對它的小缺點包容了三分。
當車輛處于AUTO駕駛模式時，換擋轉速基本維持在2500rpm左右，要知道這臺發(fā)動機的最大扭矩輸出是在2000-4000rpm，所以這樣的換擋區(qū)間還遠遠沒有達到其最大動力，這也是為了燃油經(jīng)濟性和平順性所作出的犧牲。但如果你需要強勁的動力時，將油門踩到2/3的位置便可將封印的動力壓榨出來，雖然噪音大了點，但確實能夠感受到明顯的加速。市面上的1.5T發(fā)動機目前是主流的配置，重點是它所配備的這臺6AT的變速箱，其換擋邏輯以及聰明程度都屬于自主產(chǎn)品中的中上水平了。
在以前試駕過的新款GL8時我能夠明顯感覺到它的調(diào)教就是讓人有一種開船的感覺，雖然在這個車型中它已經(jīng)是標桿一樣的存在，但并不能說一款MPV就該是軟綿綿的性冷淡，就和轎車一樣應該衍生出不同的性格。2019款漢騰V7便是自主MPV中又一個將舒適與硬朗結合于一身的車型（另一個是吉利嘉際），所以當我這個開慣了轎車的人上手體驗的那一刻開始，并沒有讓我產(chǎn)生過多的陌生感，而僅僅是坐姿和動力上的變化。
說實在的，我不是那種每次都能做到高高在上地去判定一款車的“好與壞”，在試駕每一款新車的時候我多數(shù)時間都會以一個消費者的角度去體驗它。就像2019款漢騰V7一樣，腳踏實地的去做一臺人人都能買得起的舒適型MPV作為一家人其樂融融的紐帶，讓家人的周末變得熱鬧起來才是它想表達的一種情感。我不知道為什么現(xiàn)在所有的車企都要為MPV冠上“商務”和“豪華”的名號，但我明白一個普通家庭購買一款MPV的真正意義是舒適和愜意，如果僅僅是用這兩點標準來衡量這款新車的話，我認為它的實力確實能夠成為你購車清單上的一員。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）
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