本次測(cè)試的車型為寶駿E100 250km 智行版，官方NEDC續(xù)航里程為250km，這個(gè)數(shù)據(jù)算是中規(guī)中矩。為了更全面的展現(xiàn)寶駿E100的實(shí)際續(xù)航能力，此次我們將測(cè)試路段分為高速和綜合兩種工況。為了數(shù)據(jù)更真實(shí)，測(cè)試時(shí)，保持車輛狀態(tài)不變，且在兩次測(cè)試前都將數(shù)據(jù)清零。

　　城市綜合工況續(xù)航測(cè)試：

　　電量充完后，在滿電狀態(tài)下顯示剩余續(xù)航里程為265km，車內(nèi)乘坐兩人（包括駕駛員），在測(cè)試前我們將駕駛模式調(diào)為標(biāo)準(zhǔn)模式，空調(diào)溫度調(diào)至最低（室外溫度為32℃），風(fēng)量調(diào)至2擋，并將測(cè)試車小計(jì)里程清零。在城市綜合工況中，我們將行駛100km,保持平均時(shí)速在30±2km/h來模擬日常通勤駕駛。測(cè)試前，車輛剩余82%電量，續(xù)航里程剩余217km。

　　在綜合路況行駛了100.8km后，表顯還剩下111km續(xù)航里程，相比滿電續(xù)航減少106km，實(shí)際每公里消耗表顯里程0.95km。按照比例換算下來，寶駿E100實(shí)際綜合續(xù)航為278km，比官方250km續(xù)航還要長(zhǎng)，全程平均車速為32km/h，這個(gè)成績(jī)算是相當(dāng)優(yōu)秀。

高速續(xù)航測(cè)試：

　　在高速路段測(cè)試前，我們給車進(jìn)行充電，并開至高速路后且將小計(jì)里程清零，此時(shí)表現(xiàn)剩余續(xù)航為204km。最終實(shí)際行駛94.9km后，平均時(shí)速77km/h，剩余續(xù)航里程76km。實(shí)際每公里消耗表顯里程1.34km,按照比例法換算得出，寶駿E100在高速工況下滿電續(xù)航為197.7km。相比前面測(cè)的城市綜合工況續(xù)航要差一些，該車一般只用于日常通勤，高速行駛的情況較少，而且近200公里的表現(xiàn)也能應(yīng)急。

　　在高速工況下，耗電情況要比城市綜合工況更快，實(shí)際續(xù)航更短。在充電方面，對(duì)寶駿E100充電9.38小時(shí)，充電電量19.8度，而且充電功率基本穩(wěn)定，以此推測(cè)，充滿24度電量，需要11.37小時(shí)。以廣州星星充電樁1.5元的慢充價(jià)格來算，充滿則需要36元。城市綜合路況每公里需花費(fèi)0.13元，高速路況每公里需花費(fèi)0.18元，相比燃油車還是很有優(yōu)勢(shì)的。

　　總結(jié)：寶駿E100算是寶駿旗下售價(jià)最低的車型，新能源車型且售價(jià)較低很快就受到很多消費(fèi)者關(guān)注。對(duì)于一款短途代步的電動(dòng)車來說，性價(jià)比還是很高的，而且城市交通擁堵且停車位緊缺，小尺寸的車身就更具優(yōu)勢(shì)。而實(shí)際駕駛體驗(yàn)，相比常規(guī)車型，你能找出它很多不足的地方，但不得不說它還是解決了我的通勤需求。而且250km續(xù)航大概就兩三天充一次電，頻率不算很高，只是該車只支持慢充，這不是意味著得先買個(gè)車位嗎？建議還是把快充插口加上吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰）