全新哈弗H6 Hi-Life版本提供了一臺(tái)1.5GDIT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有124千瓦的最大扭矩與285牛米的峰值扭矩，1400-3000轉(zhuǎn)的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間保證了它的低扭矩下出色的加速表現(xiàn)，變速器方面依舊匹配7速DCT濕式雙離合變速器。動(dòng)力總成沒(méi)有變化，對(duì)于他們相信已經(jīng)不需要過(guò)多介紹了，它是哈弗目前的黃金動(dòng)力組合。

　　已經(jīng)不是第一次接觸到這套動(dòng)力組合了，它在低扭下的動(dòng)力表現(xiàn)足夠這臺(tái)滿足哈弗H6對(duì)日常駕駛的需求，285牛米最大扭矩不成為題。1400轉(zhuǎn)就可以到達(dá)動(dòng)力發(fā)力點(diǎn)是非常迅速的，實(shí)際上但你起步輕點(diǎn)油門踏板之后就能感覺(jué)到快速的動(dòng)力響應(yīng)，值得肯定的是起步時(shí)的頓挫感減弱了，以往那種輕點(diǎn)油門不走，重一點(diǎn)就竄的感覺(jué)不在那么明顯，它會(huì)盡量在起步時(shí)快速進(jìn)入2擋，同時(shí)保證動(dòng)力銜接的平穩(wěn)，很高興哈弗H6在這個(gè)問(wèn)題上開(kāi)始解決并得到了重視。

　　7DCT濕式雙離合變速器的降低了低扭的頓挫與更快的響應(yīng)速度應(yīng)該是廠家進(jìn)行了調(diào)整，擋位攀升的速度很快，過(guò)程中升擋沒(méi)有明顯的頓挫，這對(duì)舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性的幫助很大。當(dāng)然，在調(diào)節(jié)到SPORT運(yùn)動(dòng)模式以后即便是1.5T動(dòng)力也還是很有脾氣的，保持較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間讓駕駛者在突然加速時(shí)變得更加靈敏，不會(huì)出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)模式下掉轉(zhuǎn)速再上升緩慢的情況，從而在保證了激進(jìn)駕駛時(shí)動(dòng)力的順暢與最大扭矩的爆發(fā)，但如果你是日常駕駛開(kāi)的慢，那還是標(biāo)準(zhǔn)模式更舒服，油門沒(méi)有那么神經(jīng)質(zhì)。

　　哈弗H6向年輕運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校越來(lái)越成熟，懸掛的支撐性可以滿足一定的駕駛樂(lè)趣需求，因?yàn)楫吘惯€要兼顧舒適性，所以在調(diào)校上只是偏向運(yùn)動(dòng)多一點(diǎn)點(diǎn)，非鋪裝路面震感的過(guò)濾非常有效，但是大的減速帶有點(diǎn)晃，還是不夠干脆。通過(guò)調(diào)節(jié)方向盤力度從而獲得更沉穩(wěn)的手感，在哈弗H6上我覺(jué)得不在那么自嗨了，因?yàn)檎嚲o湊的感覺(jué)與方向盤力度同步了，完全沒(méi)有車身很輕轉(zhuǎn)向很重的欺騙感，對(duì)駕駛是有幫助的。