【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】九月中的云南香格里拉不僅天氣格外涼爽，景色也是賞心悅目。而我們此行的目的就是要見證吉利博越家族56000公里品質(zhì)馬拉松的發(fā)車儀式，當(dāng)然必不可少的就是試駕我們的“老朋友”全新博越PRO了，對(duì)于這個(gè)全球銷量近80萬臺(tái)的銷量來說，已經(jīng)證明了它的實(shí)力。

　　為什么說是“老朋友”呢？其實(shí)我的同事岳岳上個(gè)月剛剛在寧波給我們做了一次非常全面的試駕內(nèi)容了，內(nèi)容包含的十分全面，而相比我這次試駕來說，唯一的區(qū)別就在于這次的海拔將近3500米，勢(shì)必會(huì)對(duì)動(dòng)力有更高的要求，那我主要就跟大家說說它在這樣的環(huán)境下，是不是依然有著不錯(cuò)的駕駛表現(xiàn)吧。

　　說到這臺(tái)全新吉利博越PRO，我們?cè)囻{的車型搭載了一臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的7速雙離合變速箱，其最大功率135kW，最大扭矩300N·m。數(shù)據(jù)上已經(jīng)足夠令人滿意了，并且在實(shí)際駕駛表現(xiàn)雖不暴躁，但也絕對(duì)滿足日常駕駛所需了。

　　面對(duì)云南香格里拉這樣不算低海拔的地區(qū)，擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力勢(shì)必會(huì)對(duì)你的駕駛有所幫助，對(duì)于全新博越PRO來說，這一點(diǎn)絲毫不用你擔(dān)心，300N·m的最大扭矩爆發(fā)來的很快，只需要你深踩下油門即可。

　　起步時(shí)也沒有給你那種肉的表現(xiàn)，動(dòng)力響應(yīng)還是非常直接的，給油就走，并且還可以進(jìn)行駕駛模式的調(diào)節(jié)，運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)會(huì)更靈敏，直接反饋到你的體感加速度上，變速箱可以很好的識(shí)別出駕駛員的油門開合深度，來進(jìn)行靈敏的切換擋，讓你察覺不出那種所謂的頓挫感。

　　NVH靜謐性隔音降噪表現(xiàn)同樣是達(dá)到了媲美高端進(jìn)口車的級(jí)別，此次試駕全程360公里左右，屬于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的小長(zhǎng)途了，包含路段時(shí)214國(guó)道和大理高速，路況還是比較好的，所以速度基本控制在80-120km/h之間。整體表現(xiàn)來說，車內(nèi)沒有明顯感覺到機(jī)艙的噪音，前機(jī)艙與座艙的隔音做的很到位。胎噪表現(xiàn)由于使用了馬牌的降噪公路胎，也能很好的吸收掉大部分胎噪，只是當(dāng)時(shí)速超過100km/h時(shí),會(huì)有少量風(fēng)噪可以感覺到，但也完全不會(huì)影響到車內(nèi)駕乘者。

　　轉(zhuǎn)向方面來說全新博越PRO的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是調(diào)節(jié)的并不是過于松弛的，還是會(huì)有一些緊繃感，不過大可不必?fù)?dān)心它的轉(zhuǎn)向力度會(huì)讓你覺得吃力，我所表達(dá)的只是相比競(jìng)品車型來說會(huì)更緊致，但絕不是壞事，這樣調(diào)節(jié)的好處自然就是讓你駕駛時(shí)的打方向會(huì)更干脆沒有拖沓虛位現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證你在高速行駛時(shí)的駕駛安全。

　　底盤同樣是經(jīng)過了路特斯工程師的全新調(diào)校，讓它更能適應(yīng)日常我們行駛的鋪裝路面，懸掛行程適中，對(duì)于吸收路面上的一些細(xì)碎震動(dòng)有不錯(cuò)的效果，路感會(huì)更清晰，同時(shí)呢，這種適中的懸掛調(diào)校更有利于在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，保證了足夠的支撐力，讓你的駕駛安心又舒適，沒有多余的負(fù)擔(dān)。

　　制動(dòng)力回饋還是給我比較深刻的印象了，制動(dòng)踏板行程很短，稍有下探就可以給出敏捷的制動(dòng)力回饋感，好不拖泥帶水。當(dāng)需要全力踩下制動(dòng)踏板的時(shí)候，他也會(huì)給你足夠強(qiáng)大的信心來進(jìn)行剎停，別看是臺(tái)SUV車型，但絕不會(huì)因?yàn)樽陨眢w型和自重的原因而比轎車有任何略勢(shì)，確實(shí)跟人一種安全感。