凱迪拉克XT6的外觀采用了最新一代的鉆石切割式設(shè)計(jì)思路，相比較之前的SRX車型雖然依舊犀利，但是更多的是一份圓潤(rùn)，五米多的車身氣場(chǎng)強(qiáng)大，車頭雖然高但是并不像一堵墻那么傻，更多的是霸氣外漏。

　　側(cè)面腰線筆直，幾根簡(jiǎn)單的線條勾勒出一個(gè)美國(guó)大漢的強(qiáng)壯，只可惜由于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)不需要太長(zhǎng)的車頭，所以車頭相比較車身來(lái)說(shuō)稍微顯得有點(diǎn)短，不過(guò)這樣帶來(lái)的好處就是，車頭更像是一記重拳，給整個(gè)車的外觀增加了些許力量感。

　　車尾與現(xiàn)階段所有凱迪拉克車型設(shè)計(jì)思路基本一致，相比較車頭那種精致犀利的感覺(jué)略顯平庸，即便如此，較高的車尾也比那些不知所云的Coupe式SUV強(qiáng)多了。

　　矩陣式LED前大燈此次也裝配在了凱迪拉克XT6上，全車共采用145顆全LED光源，可在轉(zhuǎn)向及前方會(huì)車時(shí)進(jìn)行光源智能分配，提供更為安全的行車照明體驗(yàn)。

　　Matrix矩陣式LED大燈相對(duì)傳統(tǒng)的氙氣AFL系統(tǒng)，Matrix矩陣式LED大燈省去了用于實(shí)現(xiàn)不同光型的機(jī)械部件；兩組矩陣式全LED透鏡單元，每個(gè)單元內(nèi)布置有8個(gè)芯片的矩陣式LED顆粒，單燈實(shí)現(xiàn)14個(gè)獨(dú)立照明分區(qū)，整車左右燈共實(shí)現(xiàn)28個(gè)獨(dú)立照明分區(qū)；每個(gè)分區(qū)的LED可根據(jù)外界變化進(jìn)行單獨(dú)打開(kāi)、關(guān)閉、變暗，以適應(yīng)不同的道路情況，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光防眩功能。

　　尾燈罩根據(jù)風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版不同也會(huì)有不同款式，風(fēng)尚版為熏黑的紅色燈罩，而運(yùn)動(dòng)版的燈罩則是透明的。

　　雙邊雙出排氣雖然在運(yùn)動(dòng)版上似乎顯得沒(méi)那么運(yùn)動(dòng)，但是大口徑以及真排氣的設(shè)計(jì)還是比下一代奧迪Q7上那倆假排氣口更有誠(chéng)意。

　　20英寸的大輪轂是美系豪華車的標(biāo)配，輪胎品牌為米其林。

　　中網(wǎng)下方的大面積傳感器作用于ACC自適應(yīng)巡航，在頂配以及次頂配車型上均有配備，其余配置車型配備的是定速巡航。

　　凱迪拉克五米多的車長(zhǎng)再加上接近兩米的車寬，讓XT6成為了名副其實(shí)的大型SUV，雖然相比較全尺寸SUV凱雷德還是少了一絲霸氣和王者風(fēng)范，但是在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，XT6獨(dú)樹一幟的美式經(jīng)典豪華依舊是我最喜歡的。