V260的身材已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別非常優(yōu)秀的水準(zhǔn)，但是深諳中國(guó)市場(chǎng)的奔馳還是額外準(zhǔn)備了V260加長(zhǎng)版本。得益于加長(zhǎng)的車身和出色的車高，V260L在空間實(shí)用性上要領(lǐng)先同級(jí)許多。座椅方面，奔馳V級(jí)支持6座（2+2+2）或者7座（2+2+3）兩種布局可選，另外配備的是Nappa真皮座椅，觸感柔軟舒適，支撐也做得不錯(cuò)。

　　此外，由于采用了滑軌設(shè)計(jì)，商務(wù)接待人數(shù)較多時(shí)，也可以將第二排航空座椅反向安裝在滑軌上，形成二、三排面對(duì)面的座椅模式，方便談話和溝通交流。

　　奔馳V級(jí)全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（M274），匹配的是7擋手自一體變速箱（7G-TRONIC PLUS），這套黃金搭檔的成熟度和可靠性已經(jīng)在奔馳的多款車型得到檢驗(yàn)。性能參數(shù)方面，最大功率155kW（211PS），最大扭矩350N•m，全系四款車型在動(dòng)力參數(shù)方面保持一致。

　　V260L的加速表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)這么大體型的MPV來(lái)說(shuō)表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了，在高速路段超車，油門(mén)響應(yīng)靈敏，并且升降檔順滑，感受不到明顯的頓挫感。比較意外的是，奔馳V級(jí)在運(yùn)動(dòng)模式下也表現(xiàn)出了暴躁的實(shí)力，降檔迅速，油門(mén)響應(yīng)直接果斷。

　　V級(jí)的的懸掛調(diào)教符合MPV車型的舒適性原則，在中高速行駛的過(guò)程中對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾表現(xiàn)出不錯(cuò)的水準(zhǔn)，尤其是坐在第二排的航空座椅，旅行過(guò)程的體驗(yàn)可以說(shuō)是相當(dāng)享受。

　　在NVH靜謐性方面，V級(jí)的隔音效果也是中上水準(zhǔn)。尤其是在高速的風(fēng)噪表現(xiàn)上，大身材帶來(lái)的風(fēng)阻沒(méi)有影響它的風(fēng)噪表現(xiàn)，整體風(fēng)噪控制不錯(cuò)。綜合來(lái)看，80km/h的情況下并沒(méi)有感覺(jué)到明顯的噪聲，整體的靜謐性符合預(yù)期。

　　V級(jí)或許是考慮到乘坐的舒適性，在制動(dòng)調(diào)教方面前半程整體偏軟，但后段剎車還是比較線性而且踏板行程也比較長(zhǎng)，所以制動(dòng)方面的表現(xiàn)還是比較給力的。

　　編輯總結(jié)：作為目前高端MPV車型中的豪華品牌獨(dú)苗，奔馳V級(jí)在產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)對(duì)得起它目前的售價(jià)。無(wú)論是豪華感的營(yíng)造方面還是駕乘的品質(zhì)，V級(jí)都展示了奔馳應(yīng)有的水準(zhǔn)，并且在品牌方面也要領(lǐng)先于競(jìng)品車型。在越來(lái)越注重舒適體驗(yàn)的當(dāng)下，如果要購(gòu)買(mǎi)一輛兼顧商務(wù)和家用的高端MPV車型，我想奔馳V級(jí)一定會(huì)出現(xiàn)在我的考慮清單之內(nèi)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 范志成）