與上代GLE“小平頭硬漢”的形象相左，新一代GLE的外觀著重突出了圓潤二字，展現(xiàn)出以柔為美的型格。其實，不僅僅是新一代GLE，連中期改款的GLC L，以及即將上市的新一代GLS車型，設(shè)計風格都趨于一致，向著精致化、城市化的目標靠攏。

　　滿天星中網(wǎng)與三叉星兩側(cè)的橫貫鍍鉻飾條相稱，這款霸氣的正梯形進氣格柵，成為了整個前臉形象的點睛之筆，與奔馳轎車車系的倒梯形設(shè)計形成了鮮明的對比。

　　在下進氣格柵的設(shè)計上，新一代GLE采用了半封閉的設(shè)計，大部分均以黑色塑料護板封死，僅剩下方靠近護板的部分、兩側(cè)“八字胡”的間隙能透氣。想解鎖全方位的空氣動力學設(shè)計？還是乖乖等GLE43/63車系吧。

　　拋棄了上代GLE車型浮夸的引擎艙通風口，4條恰到好處的肌肉楞線在引擎上一一勾勒而出，在保持優(yōu)雅的大前提下展現(xiàn)出SUV車型應有的雄性氣魄，令人百看不厭。

　　晶瑩剔透的兩根LED日行燈帶，在展示出奔馳品牌的精致做工之余，也很好地勾勒出了傲氣十足的眼神，更暗示了新一代GLE作為奔馳SUV車系“二當家”的身份，可謂一舉三得。

　　多達84顆LED燈珠打造的幾何多光束LED燈組，具有每秒100次的自適應照射范圍調(diào)整、遠達650m的照射距離，以及雍容華貴的啟動儀式……這意味著，在同級別車型的“燈光之戰(zhàn)”中，新一代GLE已經(jīng)拿出了應有的誠意。

　　相比層次感豐富的前臉，新一代GLE的側(cè)面造型來得更為圓潤。其龐大的車身與深刻有力的高聳窗線形成了呼應，無形中拉高了側(cè)面的視覺重心，與大家心目中“奔馳越野車”的形象相符。

　　值得慶幸的是，上代GLE車型著名的“C柱前傾+D柱熏黑”式的設(shè)計手法，被新一代車型完美地繼承了下來。只是各處的線條更趨柔和，并在A柱與C柱間新增了鍍鉻飾條罷了，依舊能令人一眼認出這是輛奔馳GLE。

　　盡管新一代GLE車身側(cè)面的線條偏向于簡潔化，但槽點依舊不少。例如GLE450作為車系旗艦，奔馳竟給這套20寸雙五輻AMG輪圈，配了一條275mm胎寬、50扁平比的“黑又粗”輪胎，在厚實輪圈造型的襯托下顯得十分臃腫，遠處看很容易被人誤解成是裝備18寸輪轂的低配車，令人摸不著頭腦。

　　盡管視覺效果未能令人滿意，但轉(zhuǎn)念一想，這套50扁平比的馬牌CSC5輪胎，相比同級別車型的薄胎能適應更多路況，實際抓地力也相當不錯，還算是個較為務實的選擇。

　　老款GLE車型標志性的銀色登車踏板，在新一代GLE上被徹底取消。與車身同色的裙邊設(shè)計固然顯得更為優(yōu)雅，但缺少了些SUV應有的野性。

　　好消息是，老款GLE上的鋁合金車頂行李架得到了保留，且做工和實際承力表現(xiàn)均可圈可點，相比不少城市SUV車型的上“樣子貨”來得更有誠意。

　　鍍鉻處理的4個車門把手，與造型優(yōu)雅的后視鏡相得益彰，展現(xiàn)了奔馳車型一貫的精致。而值得一提的是，這個面積/視野表現(xiàn)均十分體面的后視鏡，顯然吸取了上代GLE車型后視鏡面積過小、視野過窄的教訓，以寬廣的視野+貼心的盲區(qū)輔助系統(tǒng)，在變道時給到駕駛員更多的信心。

　　全新設(shè)計的梯形輪拱，與有力的下腰線、車尾的仿通風口造型相結(jié)合，很好地將將新一代GLE的側(cè)面分成了上/下兩大視覺區(qū)域，如果AMG輪轂能再稍微外拋些就最棒了。

　　而來到車尾，新一代GLE與老款車型的關(guān)聯(lián)并不強：首先，其采用了時下SUV界流行的“瘦高”尾部輪廓，上窄下寬的梨形身軀很難令人聯(lián)想起老款的模樣；其次，面積大幅“縮水”的平行四邊形尾燈組安裝位置過高，同時內(nèi)部的輪廓亦沒有了老款車型的豪邁感，令人感覺這僅僅是輛“GLC Plus”。

　　仔細研究新一代GLE的尾燈組結(jié)構(gòu)，我們能發(fā)現(xiàn)其采用了與中期改款GLC L車型相近的反光鱗片設(shè)計，能將一部分照射在尾燈的太陽光線，反射至與路面平行的方向上，起到類似于后向日間行車燈的功能，不需要消耗任何的電力。

　　前文已經(jīng)提過，新一代GLE采用了隱藏式的雙邊共雙出排氣，但又能有幾個人，能在車外一眼認出這兩個深邃的鍍鉻排氣管裝飾是假的？這絕對是小編迄今為止見過最棒的假排氣設(shè)計了。